Pour donner vie à leur troisième lien, les conservateurs misent sur la mort du tramway
Le parti d’Éric Duhaime a énoncé 3 méthodes de financement en 2 jours pour son pont entre l’île d’Orléans et Beaumont..
Le Parti conservateur du Québec (PCQ), dirigé par Éric Duhaime, propose de construire un troisième lien entre l’île d’Orléans et Beaumont, près de Québec. Ce projet d’infrastructure, estimé à près de 3 milliards de dollars, vise à désengorger le trafic routier dans la région. Pour financer ce pont, les conservateurs suggèrent trois méthodes différentes en l’espace de deux jours. Le chef du parti, Éric Duhaime, a notamment évoqué l’annulation du projet de tramway de Québec comme source de financement. Cette position contraste avec les déclarations initiales du porte-parole économique du parti, Adrien Pouliot, qui évoquait plutôt des gains de productivité dans la construction ou un partenariat public-privé pour financer le projet.
Éric Duhaime a proposé d’annuler le tramway de Québec pour financer le troisième lien, en récupérant les milliards initialement prévus pour ce projet de transport en commun. Il a expliqué que les travaux actuels du tramway, qui consistent notamment à refaire le sous-sol des rues, pourraient être interrompus et que les canalisations pourraient être réparées avant de poursuivre avec une autre solution. Le tramway de Québec est un projet de réseau structurant de transport en commun, incluant des tunnels, des stations et un centre d’entretien, dont la construction doit s’échelonner sur cinq ans, de 2027 à 2032. Une dernière entente de réalisation doit être signée au plus tard en juillet 2027 pour que le projet puisse démarrer.
Le PCQ présente des positions contradictoires sur le tramway. Patrick Paquet, candidat conservateur dans Vanier-Les Rivières et opposant notoire au tramway, avait initialement déclaré que le rôle du parti serait de surveiller les dépassements de coûts plutôt que d’interrompre le projet. Cependant, après l’annonce officielle du parti, il a confirmé que les conservateurs appliqueraient les freins sur le chantier s’ils étaient élus. Cette divergence illustre les tensions internes au sein du parti sur la stratégie à adopter concernant le tramway. Malgré ces déclarations, les conservateurs, en tant que parti d’opposition, auront un pouvoir limité pour arrêter les travaux en cours, notamment la phase majeure du chantier prévue pour 2027.
Le tramway de Québec est un projet complexe dont la réalisation s’étale sur plusieurs années. La phase majeure du chantier, incluant l’excavation d’un tunnel entre la haute-ville et la basse-ville de Québec, doit commencer en 2027 et se terminer en 2032. Ce projet nécessite la construction de stations, d’un centre d’entretien, de rails et d’un réseau électrique pour alimenter les rames. Une dernière étape administrative, appelée entente de réalisation, doit être conclue avec le gouvernement au plus tard en juillet 2027 pour que le tramway obtienne tous les feux verts nécessaires. Ce calendrier montre que le projet est déjà bien avancé et que son interruption nécessiterait des décisions rapides et des compensations financières.
Le débat sur le troisième lien et le tramway s’inscrit dans le cadre des élections québécoises de 2026. Le PCQ, dirigé par Éric Duhaime, mise sur des solutions radicales, comme l’annulation du tramway, pour financer ses projets d’infrastructures. Cette stratégie s’oppose aux approches traditionnelles, comme les partenariats public-privé ou les gains de productivité, évoquées initialement par le parti. Le financement du troisième lien, estimé à 3 milliards de dollars, reste un enjeu central pour les conservateurs, qui doivent convaincre les électeurs de la faisabilité de leur projet. Le tramway, quant à lui, est présenté comme un projet structurant pour le transport en commun à Québec, mais son coût et son utilité font débat.
