Le copilote du vol Flydubai s’est bien inspiré des attentats du 11 septembre et voulait s’écraser sur le terminal de l’aéroport de Tel-Aviv
C’était suspecté, c’est désormais confirmé. Le mis en cause dans le grave accident du vol Flydubai FZ1073 voulait reproduire l’attaque du 11 septembre 2001.
L’enquête officielle a confirmé que le copilote du vol Flydubai FZ1073, Hamam al-Hammami, avait bien tenté de reproduire les attentats du 11 septembre 2001. Son objectif était de faire s’écraser l’avion sur le terminal de l’aéroport Ben Gourion de Tel-Aviv, en Israël, afin de provoquer un maximum de victimes. L’incident s’est produit le 12 octobre 2026, quelques jours après les faits, lorsque les autorités judiciaires des Émirats arabes unis ont rendu publiques leurs conclusions. Le Boeing 737 de la compagnie Flydubai, en provenance de Dubai et à destination de Tel-Aviv, a été dérouté en Arabie saoudite après une attaque au sein du cockpit, suivie d’une chute brutale de plus de 4 000 mètres.
Hamam al-Hammami, âgé de 29 ans, a avoué vouloir reproduire le scénario des attentats du 11 septembre 2001, où quatre avions avaient été détournés pour frapper des cibles symboliques aux États-Unis. Son plan consistait à utiliser une hache d’urgence présente dans le cockpit pour attaquer le commandant de bord, puis à faire s’écraser l’appareil sur un terminal de l’aéroport Ben Gourion, situé près de Tel-Aviv. Le suspect s’était radicalisé en 2017 et avait effectué deux vols de repérage sur cette ligne pour étudier la trajectoire et la configuration de l’aéroport. Flydubai est une compagnie aérienne low-cost basée aux Émirats arabes unis, spécialisée dans les vols moyen-courriers.
Alors que l’avion survolait la Jordanie, Hamam al-Hammami a saisi une hache d’urgence dans le cockpit et a attaqué le commandant de bord, le blessant grièvement à la tête. Malgré ses blessures, ce dernier a réussi à déverrouiller la porte de la cabine pour alerter l’équipage. Un copilote hors service, présent à bord, ainsi que des membres d’équipage et des passagers israéliens, sont intervenus pour maîtriser le terroriste. Pendant ce temps, des pilotes de réserve ont pris les commandes pour stabiliser l’avion et le poser en urgence sur le tarmac de Tabouk, en Arabie saoudite. La chute brutale de plus de 4 000 mètres a été évitée de justesse grâce à cette intervention.
Avant de rejoindre Flydubai en janvier 2026, Hamam al-Hammami avait été écarté par Oman Air et Royal Air Maroc en raison de ses opinions radicales. Pourtant, il a réussi à passer les contrôles de recrutement de Flydubai, qui a indiqué qu’il remplissait toutes les conditions requises, sans qu’aucun signal d’alerte ne soit détecté. Ce cas soulève des questions sur les procédures de sécurité aérienne et les méthodes de recrutement des compagnies aériennes. Le gouvernement israélien a ordonné une révision complète des protocoles de sécurité pour les compagnies étrangères desservant son territoire.
L’affaire a provoqué une onde de choc dans le secteur aérien et les autorités israéliennes ont réagi en ordonnant une révision des protocoles de sécurité. Flydubai, une compagnie émiratie, a reconnu que le suspect avait passé avec succès toutes les vérifications nécessaires avant son embauche. Les Émirats arabes unis ont confirmé que l’enquête était toujours en cours et que des mesures supplémentaires seraient prises pour renforcer la sécurité dans le transport aérien. Cet incident rappelle l’importance des contrôles psychologiques et idéologiques dans les secteurs sensibles comme l’aviation civile.
