Tramway de Québec : la Caisse corrige une affirmation « complètement infondée » du PCQ
Patrick Paquet dit que le budget du projet a été calculé à partir d’une simple « règle de trois »..
Le député conservateur du Québec Patrick Paquet a affirmé sur les ondes de CHOI FM que le coût du tramway de Québec avait été calculé de manière simpliste, en utilisant une règle de trois. Selon lui, une estimation préliminaire de 400 millions d'euros par kilomètre aurait été multipliée par les 19 kilomètres du tracé, aboutissant à un coût provisoire de 7,6 milliards d'euros. Cette méthode, qualifiée de banale par l'élu, suggère que les responsables du projet auraient caché des chiffres pour éviter de rendre des comptes. Cette affirmation a été reprise par le chef conservateur Éric Duhaime, qui a également évoqué la possibilité que des voitures et des autobus empruntent le tunnel du tramway, une idée qualifiée de fausseté par le maire de Québec, Bruno Marchand.
CDPQ Infra, l'entreprise publique chargée de la maîtrise d'œuvre du projet de tramway, a catégoriquement rejeté l'affirmation de Patrick Paquet. Claudie Côté-Chabot, directrice des communications et affaires publiques de CDPQ Infra, a qualifié cette affirmation de complètement infondée. Selon elle, le coût du tramway a été établi à partir d'une évaluation détaillée et rigoureuse, et non d'une simple règle de trois. L'entreprise précise que deux consortiums sélectionnés pour construire le tramway travaillent déjà dans le cadre d'une enveloppe budgétaire fixe, ce qui prouve la cohérence des propositions reçues au printemps 2023. Le budget global de 7,6 milliards d'euros annoncé par le gouvernement du Québec inclut non seulement le tramway, mais aussi les travaux préparatoires et les aménagements confiés à des partenaires comme la Ville de Québec.
Le maire de Québec, Bruno Marchand, a vivement réagi aux propos de Patrick Paquet, l'accusant de propager des déclarations farfelues et de manquer de preuves. Interpellé par un journaliste lors de l'inauguration d'un nouveau corridor VivaCité, il a exprimé son exaspération en demandant : Quelle preuve vous avez que M. Patrick Paquet dit la vérité ?. Marchand a également critiqué les déclarations similaires d'Éric Duhaime, chef du Parti conservateur du Québec, concernant l'usage potentiel du tunnel du tramway par des véhicules. Le maire a souligné que ces affirmations relevaient de la désinformation et ne méritaient pas de réponse systématique. CDPQ Infra, quant à elle, rappelle qu'elle est tenue de rendre des comptes au gouvernement et que les coûts sont calculés de manière transparente.
Le coût du tramway de Québec a été déterminé dans le cadre d'un processus d'approvisionnement rigoureux et compétitif. Deux consortiums ont été sélectionnés pour construire le tramway, et leurs propositions, reçues au printemps 2023, ont été jugées cohérentes avec le cadre financier établi. CDPQ Infra précise que le codéveloppement en cours avec ces fournisseurs permettra de finaliser le prix cible et l'échéancier détaillé du projet. Le budget global de 7,6 milliards d'euros couvre l'ensemble des dépenses, y compris les travaux préparatoires et les aménagements confiés à des partenaires comme la Ville de Québec. Ce cadre financier a été validé par le gouvernement du Québec, garantissant ainsi la transparence et la rigueur du processus.
