Moins de 20 000 € et 290 km d’autonomie : voici la nouvelle Smart #2, la remplaçante de l’iconique Fortwo
Smart a présenté le 12 octobre au Mondial de Paris la #2, la remplaçante de la Fortwo, désormais uniquement 100 % électrique. En France, elle démarre à 19 990 €.
Smart a dévoilé au Mondial de Paris, le 12 octobre 2026, la #2, la remplaçante 100 % électrique de la mythique Fortwo. Ce modèle biplace est commercialisé en France à partir de 19 990 €, un prix attractif pour une citadine électrique. Contrairement aux modèles précédents de Smart (comme les SUV #1, #3 et #5), la #2 marque un retour aux sources, avec un format compact et deux places. La production de la dernière Fortwo s'est arrêtée le 28 mars 2024, après 2,5 ans de fabrication dans l'usine lorraine d'Hambach. Depuis 2020, Smart est détenue à parts égales par Mercedes-Benz et Geely, un constructeur chinois.
La Smart #2 est équipée d'une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 35,8 kWh, une technologie réputée pour sa longévité et sa sécurité, bien que moins performante en densité énergétique que les batteries classiques. Cette batterie lui offre une autonomie annoncée de 290 km selon le cycle WLTP, un standard européen pour mesurer l'autonomie des véhicules électriques. À titre de comparaison, la dernière Fortwo électrique avait une autonomie d'environ 135 km avec une batterie de 17,6 kWh. La recharge rapide permet de passer de 10 % à 80 % de charge en 20 minutes sur une borne DC (courant continu), contre 5 heures pour la version d'entrée de gamme sur une prise domestique AC (courant alternatif) de 7,4 kW. Les versions supérieures bénéficient d'une recharge plus rapide à domicile, à 11 kW.
La Smart #2 conserve l'ADN de la Fortwo avec un design compact et arrondi, mesurant 2,75 à 2,76 mètres de long pour 1,94 mètre de large, soit seulement 6 cm de plus que son aïeule. Son gabarit lui permet une excellente maniabilité en ville, avec un diamètre de braquage de 6,95 mètres, contre 9,87 mètres pour une Renault Twingo E-Tech. L'habitacle reste minimaliste, avec deux sièges disposés en banquette arrière et un petit rangement central. La planche de bord adopte une forme de vague, inspirée de la première génération de la Fortwo, et intègre un écran tactile central de 10,1 pouces dès la version de base. Les commandes physiques sont limitées aux lève-vitres et à quelques fonctions, tandis que l'instrumentation numérique est réservée au conducteur. Le coffre offre un volume de 305 litres, extensible à 527 litres avec la banquette rabattue.
La Smart #2 est animée par un moteur électrique de 82 chevaux (60 kW) entraînant les roues arrière, offrant des accélérations de 0 à 100 km/h en 11,6 secondes. Ce moteur est identique à celui de la Fortwo électrique, mais la #2 bénéficie d'une batterie plus grande et d'une autonomie doublée. Quatre finitions sont proposées en France : Pure (19 990 €), Pure+ (20 990 €), Premium (24 490 €) et Couture Edition (25 690 €), limitée à 999 exemplaires. Les différences portent principalement sur la puissance de recharge à domicile (7,4 kW ou 11 kW), les équipements (sièges chauffants, toit vitré, système audio Sennheiser) et les finitions extérieures. La recharge sur borne rapide DC est de 65 kW en standard.
La Smart #2 se distingue par son prix attractif, son autonomie de 290 km et sa recharge rapide en série, contrairement à la Renault Twingo électrique qui facture cette option. Cependant, son format biplace limite sa charge utile à 205 kg, ce qui ne permet de transporter que deux adultes (150 kg) et 55 kg de bagages. Son coffre de 305 litres est également moins spacieux que celui de ses concurrentes quatre places. Malgré ces compromis, la #2 vise les urbains cherchant une deuxième voiture électrique, compacte et maniable. Les commandes ouvrent le 13 octobre 2026, avec des livraisons prévues début 2027. Son public cible inclut ceux qui privilégient la praticité en ville plutôt que le transport de passagers ou de charges lourdes.
