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Segway ZT3 Max et Max G3 Pro : deux nouvelles trottinettes électriques pour tenir tête à Xiaomi

Presse-Citron · mis à jour il y a 2 j

Après la déferlante de trottinettes Xiaomi au MWC de Barcelone, Segway dégaine à son tour ses modèles pour 2026. Aperçues à l’IFA de Berlin, la ZT3 Max et la Max G3 Pro livrent enfin tous leurs secrets.

Segway contre Xiaomi

Segway, marque historique des trottinettes électriques, lance deux nouveaux modèles en réponse à Xiaomi, son concurrent chinois. Xiaomi avait récemment dévoilé cinq trottinettes en même temps pour couvrir tous les budgets. Segway présente donc les ZT3 Max et Max G3 Pro pour rivaliser, notamment avec des caractéristiques techniques avancées. Ces modèles ont été dévoilés à l’IFA de Berlin début septembre 2025, puis leurs prix et détails ont été précisés lors d’un événement à Paris. Segway mise sur des innovations en termes d’autonomie, de sécurité et de réparabilité pour se démarquer.

ZT3 Max : la baroudeuse

La Segway ZT3 Max est conçue pour les trajets difficiles, comme les routes abîmées ou les fortes pentes. Son moteur passe de 1 600 à 2 200 watts (W), permettant de gravir des côtes jusqu’à 30 % de dénivelé, contre 25 % auparavant. Cette puissance ne sert pas à rouler plus vite (la vitesse légale en France est de 25 km/h), mais à maintenir une bonne accélération même en montée. Pour absorber les chocs, elle dispose d’une fourche avant renforcée et de suspensions hydrauliques, ainsi que d’une roue avant de 12 pouces (contre 11 pouces à l’arrière). La sécurité est renforcée avec deux disques de frein de 140 mm et un système ICBS qui actionne les freins avant et arrière avec un seul levier, réduisant le risque de basculer (faire un soleil). Son autonomie annoncée est de 60 km à 25 km/h, et elle sera vendue 999 € en France à partir de novembre 2025.

Max G3 Pro : l’endurante

La Segway Max G3 Pro cible les utilisateurs qui parcourent de longues distances en ville. Elle se distingue par une batterie de 899 Wh (wattheures, unité mesurant la capacité énergétique), contre 717 Wh sur son prédécesseur, offrant jusqu’à 80 km d’autonomie à 25 km/h. Cette autonomie permet d’enchaîner plusieurs trajets quotidiens sans recharge fréquente. Elle intègre un écran couleur TFT de 2,4 pouces pour la navigation, des clignotants arrière, et est compatible avec Google Find Hub et Apple Find My pour localiser la trottinette via smartphone. Ses pneus sont dits autocicatrisants (leur revêtement intérieur colmate les petites perforations), et elle dispose de freins à disque de 140 mm. Son châssis est certifié IPX6 (résistant aux jets d’eau) et sa batterie IPX7 (résistante à une immersion temporaire). Son prix est de 1 099 €, avec une sortie prévue en novembre 2025.

Autonomie : chiffres réalistes

Segway précise que ses annonces d’autonomie (60 km pour la ZT3 Max et 80 km pour la Max G3 Pro) sont mesurées selon un protocole strict. Contrairement à certaines marques qui gonflent leurs chiffres, Segway teste chaque mode de conduite à sa vitesse maximale jusqu’à ce que la trottinette ne maintienne plus au moins 60 % de cette allure. Par exemple, à 25 km/h, le seuil est fixé à 15 km/h. Les distances annoncées ne signifient donc pas que l’on roule à vitesse constante jusqu’à l’arrêt. Segway souligne que le poids du conducteur, les côtes, la température ou les accélérations réduisent souvent l’autonomie réelle. Les utilisateurs rechargent souvent leur trottinette dès qu’elle ne dépasse plus 15 km/h, ce qui fausse les comparaisons.

Ce que ça pourrait changer

Segway ouvre la réparation à ses clients pour réduire les immobilisations et les coûts. Le constructeur s’appuie sur un réseau de 120 réparateurs labellisés *Service Dealer* en France en 2025, un nombre qui devrait atteindre 200 d’ici 2027. En Europe, l’objectif est de 1 000 points de réparation d’ici 2030. Pour les petites réparations, Segway propose un programme d’autoréparation : des pièces détachées officielles et un kit d’outillage sont envoyés avec des vidéos explicatives et une assistance téléphonique. Ce service est couvert par la garantie, permettant aux utilisateurs de réparer eux-mêmes leur trottinette sans perdre la couverture constructeur. Cette initiative vise à rendre la mobilité électrique plus durable et accessible.

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