La Smart dans sa « vraie » taille est de retour. Mercedes ressuscite la citadine passe-partout
Elle est de retour avec sa silhouette iconique. Et cette fois, Mercedes et Geely proposent une version électrique..
Mercedes et son partenaire chinois Geely ont dévoilé la smart #2 lors du Mondial de l’Automobile 2026, près de 28 ans après le premier modèle. Cette nouvelle version est entièrement électrique et reprend la silhouette emblématique de la citadine deux places, avec ses roues positionnées aux quatre coins pour optimiser l’espace intérieur. Longue de seulement 2,74 mètres, elle incarne le retour des voitures ultra-compactes, un format abandonné au profit de modèles plus grands et familiaux. La marque mise sur cette taille réduite pour faciliter la mobilité urbaine, un enjeu croissant dans les grandes villes.
La smart #2 conserve des éléments iconiques comme ses teintes bicolores et son hayon en deux parties. Elle repose sur la nouvelle cellule de sécurité Tridion Evo, une structure en acier qui protège l’habitacle sans alourdir le véhicule. Cette technologie, développée par Mercedes, vise à renforcer la protection des occupants tout en maintenant un poids contenu, essentiel pour une voiture de cette taille. Le design extérieur allie donc esthétique et fonctionnalité, avec une attention particulière portée à la sécurité passive.
Sous le capot, la smart #2 est équipée d’un moteur électrique de 60 kW (soit environ 82 chevaux) placé à l’arrière, offrant un couple de 130 Nm. Ce choix technique permet une bonne réactivité et une conduite agile, adaptée aux contraintes des villes. La voiture affiche un diamètre de braquage de 6,95 mètres, ce qui la rend très maniable dans les espaces étroits. Les pneus plus larges à l’arrière améliorent également la tenue de route, un atout pour une citadine électrique souvent critiquée pour son manque de stabilité.
La smart #2 est dotée d’une batterie LFP (Lithium Fer Phosphate) de 35,8 kWh, offrant une autonomie maximale de 290 kilomètres selon le cycle WLTP, un standard européen pour mesurer l’autonomie des véhicules électriques. Cette batterie est conçue pour durer et offrir une bonne longévité. Pour la recharge, la voiture accepte jusqu’à 65 kW en courant continu (DC), permettant de passer de 10 % à 80 % de charge en seulement 20 minutes sur une borne rapide. En courant alternatif (AC), la recharge atteint 11 kW, ce qui permet un plein en trois heures sur une installation adaptée. La fonction V2L (Vehicle-to-Load) permet aussi d’utiliser l’énergie de la batterie pour alimenter des appareils externes, une option pratique en camping ou en situation d’urgence.
L’intérieur de la smart #2 est épuré mais hautement connecté. Le tableau de bord intègre un écran tactile central de 10,1 pouces et un écran conducteur de 8,8 pouces, offrant une interface intuitive pour contrôler les fonctions du véhicule. Un système de fixation appelé smart Pillar permet d’accrocher des accessoires sur la planche de bord. La banquette avant est continue, optimisant l’espace malgré la taille réduite de la voiture. La connectivité inclut également des aides à la conduite de série, comme le régulateur adaptatif (ACC) avec fonction stop & go et une assistance sur autoroute, pour faciliter la conduite en ville comme sur route.
Mercedes propose la smart #2 en trois finitions principales : *Pure* (entrée de gamme), *Pure+* et *Premium*. Une série limitée, baptisée *Couture Edition*, sera produite à seulement 999 exemplaires en Europe. Cette édition spéciale se distingue par des teintes et finitions exclusives, mais son prix reste inconnu à ce stade. La gamme vise à couvrir différents budgets et besoins, tout en mettant en avant le caractère premium de la marque, malgré la taille compacte du véhicule.
