816 ch et un 0 à 100 km/h en 2,5 s : Peugeot ressuscite sa sportive la plus folle en électrique
À la Renault 5 Turbo 3E, Peugeot réplique par la E-T16 Concept. L'icône des rallyes revient en 100 % électrique avec la manière : 816 ch et un 0 à… 300 km/h en 16 secondes.
Peugeot présente au Mondial de l'Auto de Paris 2026 (du 12 au 18 octobre) le concept E-T16, une version 100 % électrique de sa sportive emblématique des années 1980, la 205 Turbo 16. Ce modèle, conçu par Peugeot Sport, s'inscrit dans une démarche de revival des voitures de rallye du Groupe B, après la Renault 5 Turbo 3E. Le concept E-T16 affiche des performances exceptionnelles : 816 chevaux, un 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et un 0 à 300 km/h en 16 secondes, des chiffres qui rappellent l'ère des bolides thermiques. Ce véhicule préfigure la prochaine génération de la Peugeot 208 électrique, en poussant à l'extrême ses lignes et son design.
Le design du concept E-T16 s'inspire directement de la 205 Turbo 16, avec une carrosserie ultra-élargie, un liseré rouge et des prises d'air géantes. La teinte gris mat évoque l'aïeule, tandis que la signature lumineuse en forme de griffe à l'avant et à l'arrière rappelle les modèles emblématiques de Peugeot. La particularité de ce concept réside dans son hayon arrière qui bascule pour révéler les organes mécaniques, remplaçant l'ancien 4 cylindres turbo par deux moteurs électriques. Les ouvertures latérales, autrefois utilisées pour refroidir le moteur thermique, accueillent désormais le port de charge. Ces éléments visuels devraient être repris sur la future Peugeot E-208 de série.
L'habitacle du concept E-T16 offre une vision futuriste de l'intérieur de la prochaine Peugeot E-208, avec un univers ultra-sportif. On y trouve des sièges baquets rouge et noir équipés de harnais, un frein à main hydraulique, un arceau de sécurité et un volant rectangulaire Hypersquare de 21 pouces, mêlant fibre de carbone et Alcantara. Ce volant, doté de nombreux boutons, rappelle celui d'une voiture de course. La planche de bord sera simplifiée sur la version de série, avec un grand écran central et des matériaux moins exclusifs. L'airbag, absent sur le concept, sera présent sur la 208 électrique.
Avec 816 chevaux, le concept E-T16 dépasse largement les performances des voitures de série. Son 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et son 0 à 300 km/h en 16 secondes illustrent la puissance instantanée des moteurs électriques, bien supérieure à celle des moteurs thermiques. Peugeot met en avant un refroidissement optimisé, permettant à la voiture d'enchaîner trois tours du circuit du Nürburgring sans perte de puissance. L'autonomie annoncée est de 400 km selon la norme WLTP, soit 48 km de plus que la Peugeot E-208 GTi actuelle. La batterie de 85 kWh, plus grande que celle de la 208 actuelle (51 kWh), permet cette performance.
Le concept E-T16 intègre une architecture électrique de 800 volts, permettant une recharge de 10 % à 80 % en seulement 15 minutes. Cette technologie, appelée architecture 800 V, est bien plus rapide que les systèmes classiques de 400 volts, réduisant considérablement les temps d'arrêt. Cependant, cette fonctionnalité ne sera probablement pas reprise sur la future Peugeot E-208 de série, qui devrait conserver une architecture 400 volts en raison de son segment (citadine). La recharge rapide est un enjeu majeur pour les véhicules électriques, car elle influence directement leur praticité au quotidien.
Le concept E-T16 est développé par Peugeot Sport, la branche compétition du constructeur, qui a adapté ses technologies de rallye à l'électrique. Ce projet s'inscrit dans une stratégie de Peugeot pour promouvoir l'électromobilité sportive, tout en rendant hommage à son héritage. Le concept sert de laboratoire pour tester des innovations qui pourraient être intégrées aux modèles de série. Peugeot mise ainsi sur l'électrique pour concilier performance et respect de l'environnement, tout en répondant aux attentes des amateurs de voitures sportives.
