On a vu le concept Citroën 2 CV et il est prometteur
Avant sa révélation au Mondial de l'Auto de Paris 2026, nous avons pu découvrir en avant-première le concept Citroën 2 CV. Loin d'être une simple copie nostalgique, cette petite électrique réinvente l'esprit de l'originale, tout en étant bien ancrée dans le présent..
Citroën présente un concept-car inspiré de la mythique 2 CV, mais adapté à l'ère électrique. Contrairement à une simple réplique nostalgique, cette nouvelle version est conçue pour un usage quotidien moderne. Le projet, lancé il y a environ un an par Xavier Chardon, patron de Citroën, vise à créer une voiture légère, accessible et pratique. Le concept sera dévoilé au public lors du Mondial de l'Auto de Paris en 2026, avant une commercialisation prévue en 2028. Le prix de départ visé est d'environ 15 000 €, un tarif accessible pour une voiture électrique. La marque promet une fabrication en Europe pour cette version de série.
Le Citroën 2 CV Concept reprend les éléments emblématiques de la Deuche originale, comme les phares ronds détachés, le capot sculpté avec ses stries caractéristiques, le pare-brise vertical et la capote en toile. La voiture mesure 3,76 mètres de long, ce qui est plus court que l'originale, avec une version de série prévue entre 3,65 et 3,75 mètres. Les phares sont modernisés avec une signature LED, et la couleur de lancement, un Rouge Infra Red, tranche avec les teintes d'origine. Certains détails, comme les fausses vignettes gravées dans le pare-brise, renforcent l'aspect rétro, tandis que d'autres, comme les poignées de porte, pourraient ne pas être conservés en série.
L'habitacle du concept 2 CV se distingue par son minimalisme radical. La planche de bord classique est remplacée par un simple cylindre horizontal intégrant les commandes essentielles : un volant monobranche, un pommeau de vitesse et un écran carré de 8 pouces. Les banquettes, recouvertes d'un motif tartan jaune acidulé, sont larges et confortables, conformément à la philosophie Citroën Advanced Comfort. L'intérieur regorge de détails astucieux, comme une Radioën amovible transformable en enceinte Bluetooth, un panier de rangement remplaçant la console centrale, et des poignées de porte en lanières souples. Un clin d'œil historique : les vide-poches sont dimensionnés pour accueillir des œufs, en référence au cahier des charges de 1948.
Citroën mise sur une voiture légère, avec un poids visé autour d'une tonne, ce qui est inhabituel pour les véhicules électriques modernes souvent plus lourds. Cette légèreté permettra de réduire la taille et le coût de la batterie, tout en maintenant une autonomie adaptée aux trajets quotidiens. La marque ne cherche pas à proposer une grande autonomie, mais plutôt une solution simple et économique pour les déplacements du quotidien. Certains éléments techniques restent encore à préciser, comme l'emplacement de la trappe de recharge ou les caractéristiques du coffre. Le concept ne donne pas encore d'informations détaillées sur la motorisation ou la capacité de la batterie.
Le passage du concept à la version de série d'ici 2028 représente un défi majeur pour Citroën. La marque devra tenir ses promesses, notamment en termes de prix (environ 15 000 €) et de fabrication en Europe. Xavier Chardon, le patron de Citroën, a confirmé que le lancement officiel aura lieu lors du Mondial de l'Auto de Paris en 2028. Ce projet s'inscrit dans une stratégie plus large visant à proposer des voitures électriques accessibles, comme l'*Ami* ou l'*ë-C3*, tout en conservant l'esprit pratique et ludique de la 2 CV originale. La réussite de ce modèle dépendra de sa capacité à séduire un public large, tout en répondant aux exigences techniques et réglementaires actuelles.
