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Concept

Carburants d’aviation durables (SAF)

Biocarburants présentés comme une solution pour décarboner l’aviation, bien que leur déploiement reste marginal et que leur impact réel soit limité par des contraintes techniques et économiques. Leur qualification de « durable » est un exemple typique de greenwashing de type II.

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Greenwashing de type II : quand les entreprises exagèrent l’impact écologique de leurs actions

<hr> <p><strong>L’ESSENTIEL</strong></p> <ul> <li><p><strong>Une entreprise peut dire vrai sur les actions qu’elle mène en faveur de l’environnement… et pourtant pratiquer le greenwashing.</strong></p></li> <li><p><strong>Un greenwashing de type II existe. Il est moins immédiatement identifiable, car il joue d’une confusion sur le sens des mots.</strong></p></li> <li><p><strong>Le greenwashing de type II, omniprésent dans le marketing vert et le discours de responsabilité sociétale des entreprises, demeure insuffisamment combattu. Par méconnaissance ?</strong></p></li> </ul> <hr> <p>Depuis le milieu des années 1990, les entreprises communiquent de plus en plus à propos de leurs engagements environnementaux. Sous la pression des pouvoirs publics, des organisations non gouvernementales (ONG), des investisseurs et du public, les normes de communication sur ces sujets, autrefois très souples, sont <a href="https://theconversation.com/directive-csrd-un-nouveau-paradigme-pour-lentreprise

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