Le géant de la batterie CATL perd de son emprise sur les constructeurs chinois
La domination historique de CATL sur le marché chinois des batteries pour véhicules électriques s’effrite sous la pression conjuguée des constructeurs et des coûts. Avec une valorisation boursière en chute libre de près de 100 milliards de dollars, le géant des batteries voit son quasi-monopole contesté par des acteurs comme Li Auto et Xiaomi, qui remettent en cause son pouvoir de fixation des prix et son contrôle technologique.
Pourquoi les constructeurs chinois comme Li Auto et Xiaomi réduisent-ils leur dépendance à CATL ?
Ces constructeurs cherchent à renforcer leur pouvoir de négociation face à la hausse des coûts des composants, tout en maîtrisant davantage la conception des batteries pour adapter leurs véhicules à leurs besoins spécifiques. Li Auto a notamment subi un retard de livraison imputé à CATL, poussant le groupe à développer ses propres cellules, tandis que Xiaomi diversifie ses fournisseurs pour limiter sa vulnérabilité face à un seul acteur.
Quels sont les signes concrets de l’essoufflement de CATL sur le marché ?
Outre la baisse de sa valorisation boursière d’environ 100 milliards de dollars, CATL voit son action chuter de 17 % depuis le début de l’année. Des constructeurs majeurs comme Li Auto et Xiaomi diversifient désormais leurs approvisionnements, tandis que des fournisseurs alternatifs comme Sunwoda ou CALB gagnent en influence, signe d’un rééquilibrage du rapport de force dans l’écosystème.
En quoi l’internalisation de la production de batteries par les constructeurs change-t-elle la donne ?
Au-delà des économies réalisées, cette stratégie permet aux constructeurs de mieux contrôler le système nerveux de leurs véhicules et de développer des solutions sur mesure. Elle réduit leur dépendance à CATL, tout en offrant un avantage concurrentiel face aux concurrents moins intégrés verticalement, comme Sunwoda ou CALB.
Ce que ça pourrait changer
Cette remise en cause de la position de CATL pourrait accélérer une fragmentation du marché des batteries en Chine, favorisant l’émergence de nouveaux acteurs et une pression à la baisse sur les prix. À plus long terme, elle pourrait aussi influencer les stratégies d’innovation technologique des constructeurs, avec un risque de dilution des standards de qualité si les nouveaux fournisseurs peinent à égaler le niveau de fiabilité de CATL.
