Casque et gilet fluo en trottinette, mais pas à vélo : la nouvelle absurdité des pistes cyclables franciliennes

Depuis août 2026, les utilisateurs de trottinettes électriques en Île-de-France doivent porter un casque et un gilet fluo, même en journée, tandis que les cyclistes n’y sont pas contraints. Cette différence de réglementation, appliquée dans les pistes cyclables franciliennes, crée une incohérence perçue comme absurde par les usagers. Le gilet fluo, souvent fluorescent et rétroréfléchissant, est conçu pour être visible à distance, surtout dans des conditions de faible luminosité. Le casque, quant à lui, vise à protéger la tête en cas de chute. Ces obligations s’ajoutent aux règles déjà existantes pour les trottinettes, comme l’interdiction de circuler sur les trottoirs ou de dépasser les 25 km/h. La mesure s’inscrit dans un cadre plus large de sécurisation des nouveaux modes de transport urbains, mais son application sélective soulève des questions sur son efficacité et son équité.

Cette réglementation découle d’un décret publié en 2025, qui a étendu les obligations de sécurité aux engins de déplacement personnel motorisés (EDPM), dont font partie les trottinettes électriques. L’objectif affiché est de réduire les accidents impliquant ces véhicules, dont le nombre a fortement augmenté ces dernières années en Île-de-France. Selon les données de la Préfecture de Police, les accidents de trottinette ont progressé de 30 % entre 2023 et 2025, avec une majorité de blessures liées à des chutes ou des collisions. Le port du gilet fluo et du casque a été présenté comme une mesure simple et peu coûteuse pour améliorer la visibilité des usagers et limiter la gravité des accidents. Cependant, l’absence de cette obligation pour les vélos, pourtant tout aussi vulnérables, interroge sur la logique de cette distinction.

Les utilisateurs de trottinettes, souvent des jeunes actifs ou des étudiants, expriment leur mécontentement face à cette mesure perçue comme une contrainte inutile. Beaucoup soulignent que le port du gilet fluo en plein jour, où la visibilité est déjà bonne, relève du formalisme excessif. Certains rappellent que les cyclistes, qui partagent souvent les mêmes pistes, ne sont pas soumis à cette règle, ce qui crée un sentiment d’injustice. Des associations de cyclistes et d’usagers de trottinettes ont déjà commencé à interpeller les autorités pour demander une harmonisation des règles. La question de l’effectivité de la mesure est également soulevée : le gilet fluo est-il vraiment utile en journée, et le casque est-il toujours porté correctement ?

L’Île-de-France, avec ses 12 millions d’habitants et ses embouteillages chroniques, est un terrain propice au développement des trottinettes et des vélos en libre-service. La région compte plus de 1 500 km de pistes cyclables, dont une partie est partagée avec les trottinettes. La Région Île-de-France et la Préfecture de Police jouent un rôle clé dans l’élaboration et l’application de ces règles. Cependant, la mise en œuvre de la mesure a révélé des lacunes, comme le manque de contrôles ou la difficulté à faire respecter l’obligation du gilet fluo. Certains élus locaux ont déjà demandé un réexamen de la réglementation pour la rendre plus cohérente et applicable.