Xpeng frappe fort, une BYD perd son moteur en pleine rue
À la une sur Vroom cette semaine : Xpeng a dévoilé sa L03 à un tarif compétitif, la vidéo d'une BYD traînant son moteur sur la route fait le buzz et Tesla se fait rattraper par Toyota en gagnant beaucoup moins d'argent par voiture :.
Le constructeur chinois Xpeng a présenté son nouveau modèle, le L03, un SUV électrique destiné au marché européen. Ce véhicule est proposé à partir de 34 990 €, un prix compétitif qui vise à séduire les consommateurs en Europe. Le L03 repose sur une architecture batterie appelée LFP 400 V, une technologie qui utilise des batteries sans cobalt, plus durables et moins chères. Deux versions de batterie sont disponibles : 58,3 kWh ou 71,2 kWh, offrant une autonomie adaptée aux besoins des utilisateurs. La recharge rapide en courant continu (DC) atteint jusqu’à 236 kW, permettant de recharger la batterie de 10 % à 80 % en environ 20 minutes. Avec une longueur de 4,65 mètres, un coffre de 367 litres et un petit espace de rangement supplémentaire à l’avant (frunk) de 89 litres, ce SUV se positionne comme une alternative aux modèles européens. Les versions Ultra intègrent des puces nommées XPENG Turing et un système de conduite autonome appelé VLA 2.0. Cependant, le L03 n’est pas éligible aux aides financières à l’achat en France, ce qui pourrait limiter son attractivité.
Une vidéo largement partagée sur les réseaux sociaux, notamment TikTok et Instagram, montre une BYD Tang, un SUV électrique chinois, traînant son moteur électrique sur une chaussée inondée à Shenyang, en Chine. Cet incident a suscité de vives réactions et interrogations sur la fiabilité des véhicules électriques en cas d’inondation. BYD a réagi en expliquant que le véhicule avait subi une grave collision sous le châssis en traversant les eaux, ce qui aurait endommagé le moteur. Le constructeur a précisé que les dégâts étaient dus à cet accident et non à un défaut de fabrication. Les experts rappellent que, malgré une étanchéité généralement supérieure à celle des véhicules thermiques, les voitures électriques ne sont pas conçues pour rouler sur des routes inondées. En effet, des débris ou des bordures immergées peuvent causer des dommages majeurs, même si le moteur électrique est protégé contre l’eau.
Tesla, leader historique des véhicules électriques, voit ses bénéfices par voiture chuter de manière significative. En 2025, le bénéfice net par véhicule est passé d’environ 5 300 € à seulement 1 900 €, soit une baisse de près de 40 %. Cette diminution rapproche Tesla de son concurrent Toyota, dont les marges par voiture sont désormais inférieures de seulement 50 € à celles de Tesla. Cette chute s’explique principalement par la réduction des *revenus réglementaires* liés aux **crédits carbone**. Ces crédits sont des compensations financières que Tesla obtient en vendant des certificats à d’autres constructeurs qui n’atteignent pas les normes d’émissions de CO₂. En 2025, ces revenus sont passés de 2,9 à 1,7 milliard de dollars, impactant directement la rentabilité de l’entreprise. Malgré cette baisse, Tesla reste le constructeur automobile le plus rentable au monde, mais son avance se réduit face à des concurrents comme Toyota, qui appliquent des méthodes de production plus traditionnelles et moins coûteuses.
