Éviter la suspension du permis, préjugés sur l’électrique balayés et l’Allemagne veut homologuer rapidement le Tesla FSD : le récap’ Vroom de la semaine
À la une sur Vroom cette semaine : le gouvernement généralise la suspension du permis pour usage du téléphone au volant, l’Ademe débunk trois idées reçues sur la voiture électrique et le ministre allemand des Transports plaide pour autoriser le FSD en Europe..
Depuis octobre 2026, la France applique une suspension administrative du permis pour tout conducteur utilisant son téléphone en main au volant. Cette mesure, généralisée à tout le territoire, est décidée non pas par les forces de l’ordre lors du contrôle, mais par le préfet (représentant de l’État dans un département) après l’infraction. Le conducteur reçoit ensuite une notification officielle de retrait de son permis. Pour éviter cette sanction, il est conseillé d’adopter des solutions technologiques comme le Bluetooth (connexion sans fil entre le téléphone et la voiture), la dictée vocale (commande orale des fonctions du smartphone via le système embarqué de la voiture) ou de s’arrêter dans un lieu sécurisé pour téléphoner. L’objectif est de réduire les risques d’accidents, car l’usage du téléphone au volant multiplie par 3 le risque d’accident et divise par 5 l’attention du conducteur.
L’Ademe (Agence de la transition écologique française) confirme que le bilan carbone complet d’une voiture électrique est en moyenne deux fois inférieur à celui d’une voiture thermique (essence ou diesel) sur l’ensemble de son cycle de vie. Cette différence s’explique par plusieurs facteurs : l’électricité française est majoritairement décarbonée (peu d’émissions de CO₂ lors de sa production), tandis que les véhicules thermiques émettent directement du CO₂ en roulant. L’Ademe précise aussi que les batteries des voitures électriques conservent en moyenne 89 % de leur capacité après 200 000 kilomètres parcourus, ce qui prouve leur bonne résistance dans le temps. Cependant, l’agence met en garde contre l’achat de gros SUV électriques équipés de batteries surdimensionnées : leur poids et leur consommation annulent une partie des bénéfices environnementaux de l’électrification.
Le ministre allemand des **Transports**, Steffen Bilger, a annoncé que l’Allemagne allait plaider pour une **homologation rapide** du système *Full Self-Driving* (**FSD**) de Tesla au niveau de l’Union européenne. Ce système, développé par Tesla, est une **technologie d’aide à la conduite** (et non une voiture entièrement autonome) qui permet au véhicule de gérer certaines situations de conduite comme les changements de voie ou les intersections. Berlin souhaite que le FSD soit autorisé en Europe en coordonnant les démarches avec Tesla (le constructeur), le **KBA** (organisme allemand d’homologation des véhicules) et l’autorité néerlandaise compétente. L’Allemagne propose aussi que le FSD puisse dépasser la limitation de vitesse de 10 % pour « fluidifier » le trafic, une dérogation qu’elle défendra lors des négociations européennes. Le ministère rappelle que le conducteur reste **entièrement responsable** de la conduite : le FSD est une assistance et ne dispense pas de vigilance.
