Adieu les amendes pour excès de vitesse : voici le tableau des marges d’erreur de radar en août 2026

Les radars de contrôle routier ne mesurent pas la vitesse avec une précision absolue. Pour tenir compte des imperfections techniques des appareils et des variations mineures de vitesse, les autorités françaises appliquent systématiquement une marge d’erreur sur la vitesse enregistrée. Cette tolérance permet d’éviter des sanctions injustes pour des dépassements minimes. Elle varie selon le type de radar : 5 km/h ou 5 % pour les radars fixes, et 10 km/h ou 10 % pour les radars mobiles. Par exemple, sur une route limitée à 110 km/h, un radar fixe retient une vitesse de 109,5 km/h si la vitesse mesurée est de 115 km/h. Cette marge est une reconnaissance officielle des limites des technologies utilisées.

Les radars fixes, toujours signalés à l’avance, bénéficient d’une marge d’erreur de 5 km/h pour les vitesses jusqu’à 100 km/h, et de 5 % au-delà. Cela signifie que pour une limitation à 80 km/h, un excès de vitesse est retenu à partir de 86 km/h, avec une vitesse officielle de 81 km/h. Pour une limitation à 130 km/h, l’excès est retenu à partir de 137 km/h, avec une vitesse officielle de 131 km/h. Ces seuils sont calculés pour éviter les sanctions pour des dépassements très légers, tout en maintenant une sécurité routière stricte. Les radars fixes sont considérés comme plus précis que les radars mobiles.

Les radars mobiles, souvent embarqués dans des véhicules de police, ont une marge d’erreur plus large en raison de leur technologie moins avancée. Leur tolérance est de 10 km/h pour les vitesses jusqu’à 100 km/h, et de 10 % au-delà. Par exemple, sur une autoroute limitée à 130 km/h, un excès de vitesse est retenu à partir de 144 km/h, avec une vitesse officielle de 131 km/h. Cette marge plus généreuse s’explique par la difficulté à maintenir une mesure constante dans des conditions dynamiques, comme lors d’un contrôle en mouvement. Elle vise à éviter les erreurs de mesure liées au déplacement du radar.

Les marges d’erreur ne doivent pas être interprétées comme une autorisation à dépasser les limitations de vitesse. Elles servent uniquement à corriger les imprécisions techniques des radars et les variations mineures de vitesse. Les autorités rappellent que le respect des limitations reste la norme et la meilleure garantie de sécurité sur les routes. En 2026, ces tolérances sont officiellement appliquées pour éviter des sanctions disproportionnées. Elles ne remettent pas en cause l’objectif de réduction des excès de vitesse, mais offrent une marge de tolérance pour les dépassements très légers.