Dix enfants morts en trottinette ou en vélo électrique au Canada en 2025

En 2025, dix enfants sont décédés au Canada après avoir utilisé une trottinette électrique ou un vélo électrique, selon le Programme canadien de surveillance pédiatrique (PCSP). Parmi ces décès, six ont eu lieu en Ontario. Douze autres enfants ont dû être admis en soins intensifs, et 26 ont été hospitalisés pendant plus de deux jours. Ces chiffres proviennent du rapport annuel du PCSP, publié conjointement par l’Agence de la santé publique du Canada et la Société canadienne de pédiatrie. Pour donner une idée de l’ampleur du problème, l’année précédente, 57 cas de blessures graves liées à ces engins avaient été recensés chez des enfants. Le PCSP a recueilli ces données en interrogeant 800 médecins de terrain. Ces engins, souvent perçus comme des jouets, sont en réalité des véhicules motorisés capables d’atteindre des vitesses élevées, ce qui explique la gravité des accidents.

Les hospitalisations liées aux trottinettes électriques chez les enfants âgés de 5 à 17 ans ont fortement augmenté au Canada. Selon l’Institut canadien d’information sur la santé, elles sont passées de 33 cas en 2022-2023 à 53 l’année suivante. Ces chiffres ne couvrent que les hospitalisations prolongées, les admissions en soins intensifs ou les décès. Les engins concernés incluent non seulement les trottinettes et vélos électriques, mais aussi les planches à roulettes électriques, les monocycles électriques et les gyroplanches. Ces données illustrent une tendance inquiétante : les blessures graves liées à ces engins sont en forte progression, sans que les années précédentes ne soient encore documentées de manière exhaustive.

Près de la moitié des cas de blessures graves recensés en 2025 concernaient des traumatismes crâniens, pouvant entraîner des hémorragies cérébrales, des fractures du crâne ou des commotions cérébrales. Le Dr Daniel Rosenfield, médecin urgentiste pédiatrique à l’Hôpital pour enfants malades de Toronto, souligne que la neurochirurgie est l’intervention la plus courante après ces accidents. Ces engins, commercialisés comme des jouets, peuvent en réalité atteindre des vitesses de 45 km/h, ce qui les rend particulièrement dangereux pour les enfants. Le médecin décrit cette situation comme un point de basculement, où la popularité de ces engins a dépassé les mesures de sécurité existantes.

L’âge minimum légal pour utiliser une trottinette ou un vélo électrique est généralement fixé à 16 ans dans la plupart des provinces canadiennes. Pourtant, près de 80 % des cas de blessures graves concernaient des enfants de moins de 16 ans, révélant un décalage entre la loi et la réalité. Les réglementations varient considérablement d’une région à l’autre. Par exemple, en Ontario, certaines villes autorisent les trottinettes électriques à 16 ans avec une vitesse maximale de 24 km/h, tandis que Toronto les interdit sur les voies publiques. En Alberta, il est interdit d’utiliser une trottinette électrique personnelle, mais il est possible d’en louer une dans certaines villes. Ce flou réglementaire contribue à la confusion et à l’augmentation des accidents.

Au Québec, un projet pilote autorise les utilisateurs dès l’âge de 14 ans à circuler en trottinette électrique à une vitesse maximale de 25 km/h, et ce jusqu’en 2028. Depuis le lancement de ce projet en 2023, les blessures liées à ces engins ont été multipliées par 10 au Centre de traumatologie de l’Hôpital de Montréal pour enfants. Deborah Friedman, directrice du service de traumatologie, souligne que la majorité des accidents ne impliquent pas de voitures, mais résultent d’une perte de contrôle à haute vitesse. Elle s’inquiète particulièrement du fait que près de 60 % des enfants blessés cette année avaient moins de 14 ans. Elle plaide pour un relèvement de l’âge minimum à 16 ans et une meilleure application de l’obligation du port du casque, souvent mal ajusté chez les patients.