Moteur Puretech : cet outil vendu 13 € va sauver votre voiture, voici comment

Le moteur 1.2 Puretech est un trois cylindres essence développé par le groupe Stellantis (qui regroupe les marques Peugeot, Citroën, DS et Opel) et utilisé dans de nombreux modèles comme la Peugeot 208, la Citroën C3 ou l'Opel Corsa. Une particularité technique de ce moteur réside dans sa courroie de distribution humide : contrairement à la plupart des courroies, celle-ci baigne directement dans l’huile moteur. L'objectif initial était de réduire le bruit et les frottements pour prolonger sa durée de vie. Cependant, cette conception présente un défaut majeur : l'huile altère progressivement le caoutchouc de la courroie, qui gonfle et perd son élasticité. Résultat, la courroie peut se rompre prématurément, entraînant une collision entre les pistons et les soupapes, et donc une casse moteur catastrophique. Des défaillances ont été signalées dès 40 000 km, bien avant les 100 000 km ou six ans prévus par le plan d'entretien initial.

Les conséquences d'une casse moteur liée à la courroie de distribution du Puretech sont lourdes sur le plan financier. Le coût d'un remplacement préventif de la courroie s'élève à environ 1 500 €, tandis qu'une réparation en cas de casse moteur peut dépasser 7 000 €. Ces montants incluent les pièces et la main-d'œuvre, mais ne tiennent pas compte des éventuels frais annexes comme la location d'un véhicule de remplacement. En France, des centaines de milliers de véhicules sont concernés par ce problème, ce qui représente un risque financier majeur pour leurs propriétaires. Stellantis a finalement étendu la garantie sur la courroie à 10 ans ou 175 000 km pour certains modèles, mais cette mesure ne couvre pas les propriétaires ayant déjà subi des frais de réparation entre janvier 2022 et mars 2024.

Face à ce problème, une solution de détection simple et peu coûteuse existe. Un outil de mesure, vendu environ 13 € sur des plateformes comme Amazon, permet de vérifier l'état de la courroie de distribution sans démonter le moteur. Cet outil ressemble à une fourche métallique et s'utilise en quelques minutes. Il suffit d'ouvrir le bouchon de remplissage d'huile moteur, d'insérer l'outil pour accéder à la courroie, puis de vérifier si elle entre parfaitement dans l'encoche calibrée. Si la courroie ne passe pas, cela indique un gonflement anormal et nécessite un remplacement immédiat pour éviter une casse moteur. Cette vérification rapide et accessible à tous les automobilistes permet d'anticiper une défaillance coûteuse sans intervention complexe.

Le groupe Stellantis a réagi face à l'ampleur du problème en remplaçant progressivement la courroie par une chaîne de distribution sur les moteurs produits depuis 2023. Cette solution technique, plus robuste, devrait éliminer le risque de défaillance prématurée. Par ailleurs, Stellantis a mis en place une plateforme de réclamation pour les propriétaires ayant subi des frais de réparation entre janvier 2022 et mars 2024. Les dossiers sont étudiés au cas par cas pour proposer des compensations financières. Cependant, le constructeur n'a pas généralisé d'indemnisation pour les propriétaires déjà touchés par le problème. Une action collective a également été lancée par des propriétaires mécontents, estimant que Stellantis aurait dû organiser un rappel massif pour un remplacement préventif des courroies défectueuses.