Adieu les amendes pour excès de vitesse : voici le tableau des marges d’erreur de radar en juillet
Entre la vitesse réelle, la vitesse affichée sur le compteur et la vitesse prise en compte par le radar, difficile de s'en sortir. Pour vous simplifier les règles, vous trouverez ci-dessous le tableau officiel avec les marges d'erreur pour tous les types de radars cette année..
Les radars de contrôle de vitesse en France intègrent une marge d’erreur officielle, reconnue par l’État, pour tenir compte des imperfections techniques des appareils de mesure. Cette tolérance permet aux conducteurs de dépasser légèrement la limite de vitesse affichée sans être sanctionnés. Elle varie selon le type de radar : 5 km/h jusqu’à 100 km/h et 5 % au-delà pour les radars fixes, contre 10 km/h et 10 % pour les radars mobiles. Par exemple, sur une route limitée à 110 km/h, un conducteur flashé à 115 km/h verra sa vitesse retenue ajustée à 109,5 km/h avec un radar fixe, ou à 111 km/h avec un radar mobile. Cette marge vise à compenser les variations mineures de vitesse et les imprécisions des compteurs des véhicules, mais ne doit pas être interprétée comme une autorisation à rouler au-dessus des limitations.
Les radars fixes, toujours signalés à l’avance, bénéficient d’une marge d’erreur plus faible que les radars mobiles en raison de leur technologie plus précise. Pour les radars fixes, la marge est de 5 km/h pour les vitesses jusqu’à 100 km/h, et de 5 % au-delà. Par exemple, sur une autoroute limitée à 130 km/h, un excès de vitesse est retenu à partir de 137 km/h, avec une vitesse ajustée à 131 km/h. En revanche, les radars mobiles, moins précis, appliquent une marge de 10 km/h jusqu’à 100 km/h et de 10 % au-delà. Ainsi, sur la même autoroute, un excès de vitesse est retenu à partir de 144 km/h, avec une vitesse ajustée à 131 km/h. Cette différence s’explique par la technologie moins avancée des radars mobiles, souvent embarqués dans des véhicules de police.
Deux tableaux officiels résument les marges d’erreur selon le type de radar. Pour les radars fixes, à 80 km/h, la marge est de 5 km/h : un excès de vitesse est retenu à partir de 86 km/h, avec une vitesse ajustée à 81 km/h. À 90 km/h, la marge reste de 5 km/h, avec un excès retenu à partir de 96 km/h et une vitesse ajustée à 91 km/h. Pour les radars mobiles, la marge est de 10 km/h à 80 km/h : un excès est retenu à partir de 91 km/h, avec une vitesse ajustée à 81 km/h. À 90 km/h, la marge est de 10 km/h, avec un excès retenu à partir de 101 km/h et une vitesse ajustée à 91 km/h. Ces tableaux permettent aux conducteurs de connaître précisément les seuils à ne pas dépasser pour éviter une amende.
Les autorités rappellent que ces marges d’erreur ne doivent pas être interprétées comme une incitation à dépasser les limitations de vitesse. Elles visent uniquement à prendre en compte les variations mineures et les imprécisions techniques, sans remettre en cause l’objectif principal : la sécurité routière. Le respect des limitations reste donc la norme à suivre. Par exemple, sur une route limitée à 90 km/h, un conducteur roulant à 95 km/h avec un radar fixe ne sera pas sanctionné, mais rouler à 101 km/h avec un radar mobile entraînera une amende. L’État insiste sur le fait que ces tolérances sont une exception et non une règle, et que la prudence au volant est toujours recommandée.
