“C’est du taxage !” Le racket américain avant l’ouverture d’un pont frontalier financé par le Canada
Un nouveau pont frontalier reliant les villes de Détroit aux États-Unis et Windsor au Canada sera ouvert à la circulation le 27 juillet. Alors que le Canada a financé l’intégralité des travaux, les bénéfices de l’exploitation de l’infrastructure seront partagés entre les deux pays.
Le pont Gordie-Howe est une infrastructure routière de 2,5 kilomètres reliant Détroit, dans l'État américain du Michigan, à Windsor, en Ontario (Canada). Inauguré en 2026, il a été entièrement financé par le gouvernement canadien à hauteur de 6,4 milliards de dollars canadiens, soit environ 4 milliards d'euros. Son nom rend hommage à Gordie Howe, légende canadienne du hockey sur glace, décédé en 2016, un an après l'annonce du projet par Ottawa. Ce pont, conçu pour réduire les embouteillages chroniques entre les deux pays, est devenu un symbole de tensions récentes entre le Canada et les États-Unis. Il comprend six voies et a été construit pour faciliter les échanges économiques transfrontaliers, essentiels pour les deux nations.
En février 2026, le président américain Donald Trump a exigé que le Canada cède au moins la moitié de la propriété du pont Gordie-Howe au gouvernement des États-Unis. Il a également réclamé d'autres concessions non précisées. Cette demande a été qualifiée de racket (racket) ou de racket par plusieurs médias canadiens, dont La Presse, qui y voit une forme de pression économique. Selon CBC, ces exigences seraient liées à une rencontre entre le secrétaire américain au Commerce, Howard Lutnick, et la famille Moroun, propriétaire d'un pont voisin (l'Ambassador) et donatrice importante à la campagne de Trump. Cette famille avait un intérêt financier à freiner la concurrence du nouveau pont.
Pour résoudre ce conflit, le Canada a accepté en 2026 de verser aux États-Unis la moitié des profits nets générés par les péages du pont Gordie-Howe pendant quinze ans, alors qu'Ottawa devait initialement en conserver l'intégralité. Le Premier ministre canadien, Mark Carney, a présenté cet accord comme une bonne affaire pour le Canada, précisant que les coûts d'entretien et le remboursement de la dette réduiraient fortement les bénéfices à partager. Cependant, des critiques, comme le député conservateur Andrew Lawton, dénoncent une capitulation désastreuse, estimant que cette décision affaiblit la position du Canada dans les négociations commerciales avec les États-Unis.
Plusieurs médias et personnalités politiques canadiens ont critiqué la gestion de cette crise. Le magazine Policy évoque la fin de la confiance bilatérale entre les deux pays, tandis que The Globe and Mail souligne que les relations commerciales avec le Canada sont vitales pour les États-Unis, suggérant que Trump n'a pas poussé davantage ses revendications par crainte de perdre le soutien du Michigan avant les élections de mi-mandat de novembre 2026. Le Toronto Star et Le Devoir qualifient l'affaire de reflet de la vision déformée du pouvoir de Trump, tandis que Detroit Free Press met en garde contre ses revirements fréquents sur divers dossiers.
Les tensions autour du pont Gordie-Howe s'inscrivent dans un contexte plus large de relations commerciales tendues entre le Canada et les États-Unis. Ottawa a déjà subi les *tarifs douaniers* imposés par Trump, et ce nouveau bras de fer est perçu par certains comme une tentative d'extorsion. Le Canada, dont les échanges avec les États-Unis représentent une part majeure de son économie, cherche à préserver sa souveraineté tout en maintenant des relations stables. L'accord sur le pont pourrait servir de précédent pour d'autres négociations, notamment celles concernant l'*accord nord-américain de libre-échange* (AEUMC, anciennement ALENA), dont la renégociation est en cours.
