J’ai testé le vélo électrique ENGWE E26 3.0 Pro : gros bras et petit prix
Depuis quelques années, tout le monde veut son SUV. Les constructeurs auto l'ont bien compris, et voilà que les fabricants de vélos électriques s'y mettent à leur tour.
L'ENGWE E26 3.0 Pro est un vélo électrique de type eSUV (vélo électrique tout-terrain et urbain robuste), équipé d'un moteur central de 250 watts capable de fournir jusqu'à 100 Newton-mètres (Nm) de couple et 450 % d'assistance électrique. Son prix de lancement est de 1 899 euros, bien inférieur à celui des modèles haut de gamme comme ceux de la marque Haibike, qui dépassent souvent les 3 000 euros. Ce vélo se distingue par une batterie de 720 wattheures (Wh), une suspension intégrale et une finition soignée, avec des soudures invisibles et des formes arrondies. Il pèse 30,2 kg à vide et 34 kg avec la batterie, ce qui le rend difficile à manipuler seul, notamment pour le sortir d'un carton ou le monter dans un immeuble sans ascenseur.
L'assemblage de l'ENGWE E26 3.0 Pro est décrit comme relativement simple, même pour une personne non mécanicienne. Le vélo est livré avec une trousse à outils contenant tout le nécessaire pour terminer le montage : fixation de la roue avant, réglage du guidon, vissage des pédales, installation des garde-boue et ajustement de la selle. ENGWE propose également des vidéos tutorielles sur sa chaîne YouTube, jugées plus claires que le manuel papier. Le montage complet prend environ 40 minutes. Il est recommandé de charger la batterie dès la réception du vélo, car elle nécessite environ 4 heures pour une recharge complète avec le chargeur rapide de 4 ampères (A). La batterie est amovible et se recharge à domicile, mais son poids et son volume la rendent peu pratique à transporter.
L'ENGWE E26 3.0 Pro utilise un moteur central Mivice X700 de 250 watts, positionné au niveau du pédalier. Ce type de moteur, contrairement aux moteurs arrière ou avant, abaisse le centre de gravité du vélo, améliore la motricité et équilibre mieux l'ensemble. Le couple maximal de 100 Nm permet une assistance progressive et fluide, évitant les à-coups désagréables. La transmission est assurée par un dérailleur Shimano à 8 vitesses, tandis que les freins à disque hydrauliques de 180 millimètres (mm) offrent un freinage progressif et efficace, même avec le poids du vélo. Le moteur central est particulièrement adapté aux eSUV, car il permet de mieux gérer les montées et les descentes.
Le vélo est équipé d'une double suspension : une fourche avant avec un débattement de 80 mm et un amortisseur arrière pneumatique de 30 mm couplé à une biellette à quatre bras. Cette configuration vise à absorber les irrégularités de la route et à améliorer le confort, notamment sur les chemins de terre ou les pavés. Les tests réalisés dans le bois de Vincennes et en banlieue parisienne confirment l'efficacité de cette suspension, qui filtre bien les secousses et rend la conduite plus agréable. Ce système est un atout majeur pour un vélo de ce type, souvent utilisé en milieu urbain ou sur des terrains variés.
ENGWE annonce une autonomie maximale de 135 kilomètres (km) pour l'E26 3.0 Pro, mais cette valeur est calculée dans des conditions optimales (poids léger du cycliste, terrain plat, vent favorable, assistance modérée). En conditions réelles, avec un cycliste de 110 kg utilisant principalement les niveaux d'assistance 2 et 3, l'autonomie réelle est d'environ 65 km par charge. Pour un cycliste plus léger ou avec une assistance plus douce, 100 km sont envisageables. La batterie de 720 Wh est amovible et se recharge en 4 heures avec le chargeur fourni. Elle est pratique pour une recharge à domicile, mais son poids et son volume rendent son transport peu pratique.
L'ENGWE E26 3.0 Pro est équipé d'un système de connectivité complet : GPS, connexion Bluetooth et 4G intégrée. Cette dernière permet de localiser le vélo à distance, indépendamment de la portée du Bluetooth. Un abonnement 4G est inclus gratuitement pendant la première année, puis coûte environ 40 euros par an. L'application ENGWE centralise les statistiques de conduite, le suivi du vélo et les réglages. L'alarme de mouvement, bien que fonctionnelle, est jugée trop discrète pour dissuader efficacement un voleur. Le vélo dispose également d'un éclairage avant et arrière efficace, ainsi que de pneus réfléchissants pour une meilleure visibilité nocturne.
L'ENGWE E26 3.0 Pro est salué pour sa finition soignée, sa double suspension efficace, son système de connectivité complet (GPS, Bluetooth, 4G) et son excellent rapport équipement-prix. Son prix de lancement de 1 899 euros, avec une remise immédiate de 200 euros et des accessoires offerts d'une valeur de 218 euros jusqu'au 12 août 2026, en fait l'un des *eSUV* les plus abordables du marché. Cependant, son poids de 34 kg est un inconvénient majeur pour le transport, notamment en l'absence d'ascenseur. L'alarme, bien que présente, est jugée trop faible en volume pour une protection optimale. Ces deux points sont à considérer avant un achat.
