Économie

Automobile et Mobilités routières : s’engager pleinement dans la décarbonation

The Shift Project · mis à jour 30 juin

Le Shift Project publie un rapport intermédiaire sur la décarbonation de l’automobile et des mobilités routières. Ce document analyse les leviers pour réduire les émissions du secteur à l’horizon 2050, en intégrant les enjeux énergétiques, technologiques et sociaux. Il s’inscrit dans le cadre du *Plan Robuste pour l’Économie Française* et vise à structurer des réponses concrètes aux crises climatiques et énergétiques.

Rapport intermédiaire

Le Shift Project publie un rapport intermédiaire sur la décarbonation de l’automobile et des mobilités routières. Ce document analyse les leviers pour réduire les émissions du secteur à l’horizon 2050, en intégrant les enjeux énergétiques, technologiques et sociaux. Il s’inscrit dans le cadre du Plan Robuste pour l’Économie Française et vise à structurer des réponses concrètes aux crises climatiques et énergétiques.

Deux piliers clés

La décarbonation repose sur deux axes principaux : 1) Rééquilibrer les modes de transport en développant les alternatives à la voiture individuelle (transports collectifs, vélo, covoiturage) et 2) Améliorer l’efficacité des véhicules via l’électrification rapide et la sortie des modèles les plus polluants. Ces mesures répondent aussi à des enjeux de santé publique et de coût pour les ménages.

Phase transitoire

La transition vers une mobilité décarbonée se fera en deux temps : une phase transitoire (jusqu’à l’électrification complète) où il faut agir sur les véhicules neufs et le parc thermique existant, et un régime permanent dominé par des véhicules électriques légers et sobres. L’enjeu est de limiter les émissions cumulées avant 2050, pas seulement les émissions finales.

Transformation de la filière

La décarbonation va profondément modifier la filière automobile (vente, réparation, assurance, etc.), avec des besoins en nouvelles compétences et services. Les professionnels doivent être associés à cette transition pour préserver les emplois et adapter leurs modèles économiques. Des leviers comme l’écoconduite ou le rétrofit sont aussi à explorer.

Ce que ça pourrait changer

Le Shift Project invite les acteurs du secteur (professionnels, collectivités, experts) à contribuer via une *Grande Consultation* pour affiner le rapport final. L’objectif est de tester les scénarios, identifier les angles morts et construire des trajectoires réalistes, adaptées aux territoires et aux ménages. Les retours peuvent être envoyés à *automobile-mobilites@theshiftproject.org*.

Sujets complémentaires

La crise finale du libéralisme

La victoire de l’AfD en Saxe-Anhalt et sa progression fulgurante en Allemagne a une nouvelle fois alimenté les commentaires sur le retour des années 1930 et les sempiternels appels au « barrage » pour « sauver la démocratie », jusqu’à envisager l’interdiction du parti. Des mots d’ordre vains tant l’essor de l’extrême-droite se nourrit d’un rejet profond du libéralisme politico-économique. Ayant abusé de l’endettement public pour compenser les baisses d’impôts des grandes entreprises et des grandes fortunes, ce régime a de plus en plus de mal à assurer le contrat social de base tant les taux d’intérêt deviennent élevés. La recette austéritaire, déjà appliquée depuis des décennies, et le pari du réarmement pour relancer l’économie, sont des impasses. Pour le sociologue allemand Wolfgang Streeck, le monde occidental est arrivé au stade final de la « polycrise » et seule une rupture économique profonde peut lui permettre d’éviter le règne de l’extrême-droite.

Réformer plutôt que taxer plus: sortir enfin du cercle vicieux français

La France est enfermée dans deux cercles vicieux qui se renforcent mutuellement. Le premier est économique: la progression continue des dépenses appelle des prélèvements toujours plus élevés et davantage de dette lorsque l’accroissement des taxes deviennent plus difficilement acceptables. Cette dynamique pèse progressivement sur la croissance, l’investissement, la compétitivité et le taux d’emploi, réduisant finalement la capacité même du pays à financer son modèle social. Le second est démocratique: l’accumulation des déficits, la dégradation relative des performances publiques malgré des moyens croissants et l’endettement nourrissent une défiance grandissante envers les pouvoirs publiques et les institutions. Cette défiance rend les réformes plus difficiles, ce qui entretient à son tour les déséquilibres économiques.