« Pas d’IA sur le concept R8 Gordini », Renault explique comment l’IA change le métier de designer
Renault expose au Mondial de l'Auto une Renault 8 Gordini Concept conçue de manière traditionnelle, mais dont la validation et la promotion s'appuient désormais sur l'IA générative. Cette approche illustre une mutation profonde du métier de designer automobile, où l'outil algorithmique devient un accélérateur de créativité sans pour autant remplacer l'intuition humaine. L'enjeu dépasse la simple optimisation technique : il interroge la place de l'humain dans un processus de création désormais hybride, entre tradition et innovation.
Comment l'IA générative est-elle intégrée dans la conception de la Renault 8 Gordini Concept, alors que le design a été réalisé « à l'ancienne » ?
L'IA intervient en aval du processus créatif pour générer des visuels hyperréalistes et des animations courtes, destinées à convaincre la direction et le public. Elle permet de simuler des environnements complexes (nuit sous la pluie) ou d'animer la voiture en quelques secondes, réduisant ainsi le coût et le temps d'exploration des idées les plus audacieuses. Cependant, le design initial reste entièrement manuel, sans influence algorithmique.
Quels sont les changements concrets dans le travail des designers chez Renault depuis l'arrivée de l'IA générative ?
Les designers sont passés de l'utilisation de marqueurs et de Photoshop à la rédaction de prompts pour générer des rendus photo-réalistes en quelques minutes. Les outils d'IA permettent aujourd'hui d'obtenir des variantes en un temps record, voire d'extrapoler des parties manquantes d'un véhicule (comme l'arrière à partir d'un croquis de l'avant). Le rôle du designer évolue ainsi vers une fonction de direction artistique, où il doit filtrer, orienter et donner du sens aux propositions générées par la machine.
Pourquoi l'IA générative ne peut-elle pas encore générer des esquisses 3D instantanées, malgré ses capacités en 2D ?
La génération instantanée d'esquisses 3D est bloquée par des enjeux de confidentialité des données : les informations envoyées vers le cloud pour entraîner les modèles posent des risques de fuite ou d'utilisation non autorisée. Renault et ses partenaires doivent donc trouver des solutions pour sécuriser ces échanges avant de pouvoir exploiter pleinement cette fonctionnalité.
En quoi le dessin à la main reste-t-il indispensable dans le processus de création, selon Alexandre Malval ?
Pour le directeur du design de Renault, le dessin n'est pas seulement un outil de représentation, mais une façon de réfléchir. Il permet de poser une intention initiale et de guider l'IA, qui « tourne à vide » sans cette étape. Le designer conserve ainsi un rôle central dans la définition de l'identité stylistique et commerciale du projet, même face à la profusion d'images générées par les algorithmes.
Ce que ça pourrait changer
Cette hybridation entre création manuelle et IA générative pourrait redéfinir les standards de l'industrie automobile, en accélérant les cycles de conception tout en maintenant une identité forte. Elle soulève aussi des questions sur la formation des designers, désormais obligés de maîtriser à la fois l'art traditionnel et les compétences en prompt engineering. Enfin, elle interroge la frontière entre outil d'aide à la décision et acteur autonome dans le processus créatif, un débat qui dépasse largement le secteur automobile.
