Carburants : ces français roulent à l’huile de friture et « au rouge » pour réduire la facture à la pompe !

En octobre 2026, le prix des carburants en France atteint des niveaux élevés : plus de 2 euros le litre pour l’essence et près de 2,40 euros le litre pour le gasoil (diesel). Cette flambée des prix pousse certains automobilistes à chercher des alternatives, parfois illégales, pour réduire leurs dépenses à la pompe. Face à cette situation, des conducteurs partagent des méthodes de contournement, comme l’utilisation d’huile de friture usagée ou de GNR (Gasoil Non Routier), un carburant normalement réservé aux engins agricoles et aux tracteurs, dont le prix est bien inférieur à celui du gasoil classique.

Certains automobilistes récupèrent de l’huile de friture usagée, notamment lors d’événements comme les fêtes de village en été, pour la verser directement dans le réservoir de leur véhicule. Cette pratique, bien qu’illégale, est perçue par certains comme une forme de résistance face à la hausse des prix. Cependant, elle présente des inconvénients majeurs : l’odeur caractéristique qui s’échappe du véhicule est souvent comparée à celle d’un fast-food ambulant, et cette méthode peut endommager le moteur à long terme. De plus, en cas de contrôle, les sanctions peuvent être lourdes, notamment des amendes calculées en fonction du nombre de kilomètres parcourus.

Le GNR (Gasoil Non Routier) est un carburant moins cher que le gasoil classique, car il est normalement destiné aux engins agricoles et de chantier. Certains conducteurs, lassés par la hausse des prix, optent pour ce carburant en le déclarant comme agricole pour éviter les soupçons lors de l’achat. Cependant, cette pratique comporte des risques : le GNR mal conservé peut être contaminé par l’humidité, ce qui endommage le moteur. De plus, les douanes françaises effectuent des contrôles stricts sur les trajets transfrontaliers, et les amendes en cas de fraude peuvent être très élevées.

Pour contourner les prix élevés en France, certains automobilistes se rendent en Belgique pour s’approvisionner en carburant. Ils prétextent parfois avoir besoin de carburant agricole pour justifier leur achat et éviter les questions. Cependant, le retour en France s’accompagne de risques, car les douanes françaises surveillent particulièrement les véhicules revenant de l’étranger avec des quantités inhabituelles de carburant. Cette pratique, bien que tentante, expose les conducteurs à des contrôles et à des sanctions en cas de fraude avérée.

En Allemagne, des associations automobiles comme l’ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) proposent des méthodes légales pour économiser sur le carburant. Parmi les conseils donnés : éviter de faire le plein sur les autoroutes, où les prix sont souvent majorés de jusqu’à 50 centimes par litre. Il est également recommandé de faire le plein en dehors des zones urbaines, où les prix peuvent atteindre 2,40 euros le litre pour le gasoil et 2,20 euros le litre pour l’essence SP95-E10. En planifiant bien ses achats, il est possible de réduire ces prix à environ 1,90 euro le litre pour le gasoil et 1,70 euro le litre pour l’essence.

L’ADAC suggère de faire le plein en soirée (entre 18 et 22 heures) ou tôt le matin, lorsque les températures sont plus fraîches. Cette pratique permet d’obtenir plus de carburant pour un prix identique, car le carburant s’évapore moins vite lorsque les températures sont basses. Selon l’association, cette méthode permet de gagner environ 10 centimes par litre. Bien que cela impose une meilleure planification des déplacements, les économies réalisées peuvent être significatives, surtout pour les gros rouleurs qui parcourent de longues distances régulièrement.