J’ai testé la conduite autonome de XPeng dans Paris, aussi bon que le Tesla FSD ?

Lors du Mondial de l'Auto 2026 à Paris, le constructeur chinois XPeng a présenté pour la première fois son système de conduite autonome Next Generation Pilot (NGP) au public. Ce système a été testé par des journalistes, dont ceux de Numerama, qui ont pu le comparer au Full Self-Driving (FSD) de Tesla. Le NGP est classé au niveau L2++ sur l'échelle de la conduite autonome, ce qui signifie qu'il peut gérer la conduite de manière autonome sur tous types de routes, mais exige que le conducteur reste attentif et prêt à reprendre le contrôle. Contrairement au FSD, le NGP nécessite encore une surveillance active, bien que des évolutions futures pourraient permettre de libérer totalement les mains du conducteur.

Le système NGP repose sur le modèle XPeng L03 Ultra, équipé de deux puces de calcul maison, les Turing, d'une puissance totale de 1 500 TOPS (1 500 milliards d'opérations par seconde). Ce véhicule utilise également 12 caméras Hawk Eye Vision et 12 radars pour analyser son environnement. Les données sont traitées par une intelligence artificielle nommée VLA 3.0. Cette configuration technique permet une analyse fine des situations, comme le passage entre des bus ou la détection de cyclistes en angle mort. Le L03 Ultra est proposé à partir de 42 990 €, tandis que les versions moins puissantes du L03 ne sont pas compatibles avec le NGP.

Lors des essais, le NGP a démontré une conduite très prudente et une excellente capacité à analyser son environnement. Par exemple, il a su slalomer entre une camionnette et une voiture arrêtée pour tourner à droite, tout en laissant passer un cycliste en angle mort. Le système a également respecté scrupuleusement le Code de la route, sans dépasser les limites de vitesse, contrairement à certains systèmes concurrents. Cependant, cette prudence peut parfois ralentir la fluidité du trafic, comme lors du passage d'un feu vert où le NGP attend un temps supplémentaire avant de démarrer. Un seul incident a été relevé : le système n'a pas anticipé la sortie imprévisible d'un piéton d'un bus en double file.

Le NGP de XPeng se distingue du Full Self-Driving (FSD) de Tesla par une approche plus précautionneuse et respectueuse des règles. Contrairement au FSD, qui permet parfois de dépasser les limites de vitesse, le NGP reste strictement dans le cadre légal. Les deux systèmes sont classés au même niveau L2++, mais le NGP semble plus attentif aux détails, comme la détection des piétons ou des cyclistes, tandis que le FSD peut parfois être plus réactif dans certaines situations. Les deux constructeurs proposent leurs systèmes via un abonnement, mais XPeng n'a pas encore communiqué le prix de son abonnement pour le NGP.