Stellantis brevète un système qui éjecte la batterie haute tension en cas de risque d’incendie

Le groupe automobile Stellantis, qui regroupe des marques comme Peugeot, Citroën, Fiat ou Jeep, a déposé un brevet pour un système innovant visant à améliorer la sécurité des véhicules électriques. Ce système, encore à l’état de concept, a été présenté officiellement le 28 septembre 2026. Stellantis est l’un des leaders mondiaux du secteur automobile, avec une production annuelle de plus de 6 millions de véhicules en 2025. Le brevet déposé concerne une technologie spécifique destinée aux batteries haute tension, un composant central des voitures électriques. Ces batteries, bien que performantes, présentent des risques d’incendie en cas de dysfonctionnement ou d’accident. Le système breveté par Stellantis propose une solution radicale pour limiter ces dangers.

Les batteries haute tension sont des accumulateurs électriques utilisés dans les véhicules électriques et hybrides. Elles fonctionnent à des tensions supérieures à 60 volts, ce qui permet de stocker et de restituer une grande quantité d’énergie pour propulser le véhicule. Leur capacité est mesurée en kilowattheures (kWh), par exemple une batterie de 60 kWh peut alimenter une voiture sur environ 300 kilomètres. Ces batteries sont composées de cellules lithium-ion, similaires à celles des smartphones ou ordinateurs portables, mais en beaucoup plus grandes et puissantes. Leur principal avantage est leur densité énergétique élevée, qui permet une autonomie importante. Cependant, en cas de choc, de surchauffe ou de défaut de fabrication, elles peuvent s’enflammer, libérant des gaz toxiques et provoquant des incendies difficiles à éteindre. C’est ce risque que le système breveté par Stellantis cherche à atténuer.

Le système breveté par Stellantis repose sur un mécanisme d’éjection automatique de la batterie en cas de détection d’un risque d’incendie. Dès qu’un capteur intégré détecte une anomalie, comme une surchauffe anormale ou une déformation de la batterie, le système actionne un dispositif mécanique pour expulser la batterie hors du véhicule. Cette expulsion se fait généralement vers l’extérieur du châssis, loin des occupants et des zones sensibles du véhicule. L’objectif est d’isoler la source du danger avant qu’un incendie ne se déclare ou ne s’étende. Ce mécanisme s’inspire de systèmes de sécurité similaires utilisés dans l’aéronautique ou l’industrie, où la protection des personnes prime sur la préservation du matériel. Stellantis n’a pas encore précisé si ce système sera généralisé à tous ses modèles ou réservé à certains segments.

L’avantage principal de ce système est la réduction significative du risque d’incendie dans les véhicules électriques, un enjeu majeur pour la sécurité des usagers et des secours. En cas d’accident, l’éjection de la batterie pourrait éviter une propagation rapide des flammes, limitant ainsi les dégâts matériels et les risques pour les occupants. Cependant, ce système soulève plusieurs questions. D’abord, son coût de production et d’intégration dans les véhicules pourrait être élevé, ce qui pourrait retarder son adoption massive. Ensuite, l’éjection de la batterie implique une perte définitive du véhicule, car elle ne peut plus être réutilisée. Enfin, son efficacité dépendra de la fiabilité des capteurs et du mécanisme d’éjection, qui devront être testés en conditions réelles avant une éventuelle commercialisation.