L’ID. Polo victime de son succès, la Dacia Spring menace la Twingo et l’Alpine A390 peine à séduire : le récap’ Vroom de la semaine
À la une sur Vroom cette semaine : la Volkswagen ID. Polo croule sous les commandes, la nouvelle Dacia Spring menace de cannibaliser la Renault Twingo et Alpine doit réduire la cadence pour l'A390 faute de commandes..
La Volkswagen ID. Polo, une voiture électrique présentée le 29 avril 2026, connaît un succès inattendu avec plus de 30 000 commandes enregistrées en quelques semaines. Ce modèle, qui appartient à la gamme électrique ID. de Volkswagen, dépasse largement les prévisions initiales de l'entreprise. En Allemagne, certains concessionnaires annoncent des délais d'attente d'au moins dix mois pour les véhicules commandés, signe d'une demande très forte. Ce phénomène n'est pas isolé : le Skoda Epiq, un autre modèle électrique partageant la même plateforme, a également dépassé les 35 000 commandes en Europe. Cette situation illustre la difficulté des constructeurs à anticiper l'engouement pour les véhicules électriques, malgré des capacités de production parfois limitées. Les délais prolongés peuvent aussi refléter des contraintes logistiques ou des pénuries de composants, comme les batteries ou les semi-conducteurs.
La nouvelle Dacia Spring, deuxième génération d'une citadine électrique, pourrait concurrencer directement la Renault Twingo grâce à des améliorations majeures. Elle repose sur une plateforme commune appelée RGEV Small, partagée à 75 % avec la Twingo, ce qui réduit les coûts de développement. La Spring s'allonge à 3,85 mètres, offrant un coffre de 337 litres (jusqu'à 1 283 litres avec la banquette rabattue) et une option de frunk (coffre avant) de 18 litres. Sous le capot, elle embarque un moteur de 60 kW (environ 82 chevaux) et une batterie LFP de 27,5 kWh, lui permettant une autonomie de 250 km selon le cycle WLTP. La recharge en courant alternatif (AC) est limitée à 6,6 kW en série, tandis que la recharge rapide en courant continu (DC) est proposée en option pour 500 €, permettant de passer de 15 % à 80 % de charge en 28 minutes. Ces caractéristiques en font une alternative plus spacieuse et polyvalente que sa devancière.
L'Alpine A390, une sportive électrique française assemblée à Dieppe, voit sa production réduite en raison d'un manque de commandes. La Manufacture Alpine, qui produisait environ **trente véhicules par jour**, va diminuer sa cadence à **quinze par jour** à partir de fin septembre ou début octobre 2026. Le carnet de commandes est particulièrement faible, avec seulement **une soixantaine de commandes en août** et moins de **1 000 exemplaires écoulés** depuis son lancement. Le principal frein identifié est son **prix élevé**, avec un tarif de **67 500 €** pour la version GT et **78 000 €** pour la GTS, malgré une fabrication majoritairement française. Ce positionnement premium limite son attractivité sur un marché où les véhicules électriques haut de gamme doivent justifier leur coût par des performances ou un prestige exceptionnels. La baisse de production reflète une stratégie d'ajustement à la demande réelle.
