Face à la hausse des prix, Trump va-t-il suspendre les exportations de carburant ?

En septembre 2026, aux États-Unis, la hausse des prix du carburant, notamment du diesel, suscite des tensions politiques. Le prix du gallon de diesel a atteint 6,5 dollars, soit près du double de son niveau de début d’année (3,5 dollars). Plusieurs élus républicains, comme le gouverneur de Louisiane Jeff Landry ou le sénateur Chuck Grassley, demandent à l’administration Trump de suspendre temporairement (90 jours) les exportations de diesel pour faire baisser les prix aux États-Unis. À la Chambre des représentants, le projet de loi de Tim Burchett propose même une interdiction jusqu’en janvier 2027 si le prix moyen dépasse 5 dollars le gallon. Ces appels reflètent une pression politique croissante, notamment dans des États comme l’Iowa où le Parti républicain (GOP) pourrait perdre un siège aux élections de novembre 2026.

L’administration Trump, initialement opposée à une interdiction des exportations, montre des signes d’ouverture. Début septembre 2026, le secrétaire à l’Énergie, Chris Wright, a évoqué la possibilité d’une telle mesure lors d’une interview, tout en soulignant la nécessité de maintenir un approvisionnement énergétique fluide. Une semaine plus tard, le secrétaire à l’Intérieur, Doug Burgum, a déclaré que l’administration pourrait envisager une interdiction si elle estimait que cela ferait effectivement baisser les prix. Cependant, l’article précise que cette condition n’est pas encore remplie. Ces déclarations indiquent une hésitation, voire une division au sein de l’équipe dirigeante sur la meilleure stratégie à adopter face à la crise des prix.

Une suspension des exportations de carburant, comme le diesel, pourrait entraîner une baisse temporaire des prix aux États-Unis. Par exemple, le prix du gallon de diesel a dépassé 6,5 dollars le 22 septembre 2026, contre 3,5 dollars en début d’année. Cependant, cette mesure pourrait avoir des effets contre-productifs à moyen et long terme. Les raffineurs américains seraient contraints de réduire leurs volumes de carburant transformé, ce qui risquerait d’entraîner une hausse des prix de tous les carburants (diesel, essence, kérosène) sur le marché intérieur. Cette situation s’explique par le fait que les États-Unis exportent une part croissante de leurs distillats pétroliers, passant de 100 millions de barils par an en 2007 à 450 millions en 2025.

Les exportations américaines de carburant jouent un rôle clé sur les marchés mondiaux. Bien que seulement 20 % des exportations de distillats pétroliers soient destinées à l’Europe (qui raffine 80 % de ses besoins localement), une suspension des exportations américaines réduirait l’offre mondiale. Cela forcerait les autres pays à se tourner vers d’autres sources d’approvisionnement, comme les pays du Golfe ou la Russie. Or, la production de ces régions est déjà perturbée par des conflits : la guerre au Moyen-Orient, le blocage du détroit d’Ormuz et les attaques des Houthis en Arabie saoudite ont réduit les volumes disponibles. La Russie, de son côté, prolonge son interdiction d’exportation de diesel au-delà de septembre 2026. Une telle mesure risquerait donc d’aggraver la crise énergétique mondiale.