En Chine, des propriétaires de BYD bravent les inondations à cause du marketing de la marque
Des propriétaires de Denza (marque de BYD) se sont improvisés sauveteurs dans des zones touchées par de graves inondations en Chine. Incités par la communication ultra-sécurisante de la marque, ces usagers se sont pourtant exposés à des dangers malgré les avertissements des autorités..
En Chine, le typhon Maysak a provoqué des inondations historiques en juillet 2026, bloquant des zones urbaines et nécessitant des opérations de secours. Ces inondations ont submergé des routes, rendant certaines zones inaccessibles aux véhicules classiques. Les autorités locales ont interdit formellement de s’engager sur les voies inondées en raison des dangers : courants violents, boue épaisse, débris tranchants et risque d’être emporté par l’eau. Malgré ces avertissements, des propriétaires de véhicules BYD ont choisi de braver ces conditions extrêmes pour porter assistance aux populations isolées.
Le groupe chinois BYD, via ses marques Denza et Yangwang, a mis en avant des capacités spectaculaires de ses véhicules, comme la capacité à flotter ou la résistance de sa Blade Battery (certifiée IP67/IP68). Ces certifications, obtenues en laboratoire, indiquent que la batterie peut résister à une immersion sous 1 mètre d’eau pendant 24 heures sans risque électrique. Cependant, BYD a rappelé que ces tests ne garantissent pas la sécurité en situation réelle, notamment dans des zones inondées où l’eau est boueuse et chargée de débris. La communication répétée de ces performances a créé un excès de confiance chez certains propriétaires, les poussant à sous-estimer les risques.
Des propriétaires de véhicules BYD, principalement des modèles Denza et Fang Cheng Bao, se sont organisés en convois bénévoles pour acheminer des vivres et des secours aux populations bloquées. Ces conducteurs ont roulé dans des eaux profondes, malgré les interdictions des autorités. Leur motivation était louable, mais leur imprudence technique était réelle : les véhicules, bien que conçus pour franchir des gués (jusqu’à 800 mm de profondeur), n’étaient pas adaptés à des inondations urbaines. Les risques incluaient l’arrachage des protections sous la caisse, le blocage des roues ou la perte de stabilité, transformant les voitures en pièges flottants.
Face à cette situation, BYD a publié des avertissements fermes sur les réseaux sociaux, rappelant que les certifications IP67/IP68 ne couvrent pas les risques opérationnels en zone sinistrée. Un vice-président senior de BYD a précisé sur Weibo que conduire dans des eaux profondes reste un danger majeur, même avec des véhicules étanches. Il a conseillé d’éviter les chaussées inondées si l’eau atteint la moitié de la hauteur des pneus ou si la visibilité est réduite. BYD a également souligné que l’eau boueuse peut endommager prématurément les véhicules, entraînant corrosion, infiltration dans les joints ou usure des liaisons au sol.
Heureusement, les véhicules du convoi sont sortis indemnes de cette aventure, mais leur immersion improvisée a nécessité un passage en atelier pour des contrôles techniques. BYD a réagi en faisant un don de 10 millions de yuans (environ 1,46 million de dollars) via sa fondation pour soutenir les secours officiels. Ce cas illustre les dangers d’une communication marketing axée sur des performances extrêmes en environnement contrôlé, qui peut induire les usagers en erreur. Les constructeurs automobiles doivent trouver un équilibre entre innovation et sécurité, en rappelant que les certifications ne remplacent pas le bon sens ni les consignes des autorités locales.
