Sa voiture explose sur l’autoroute après une visite chez le concessionnaire

Le 9 juin 2026, Jason Pelletier, un directeur d'école de Toronto, a vécu un incident terrifiant sur l'autoroute 401. Alors qu'il roulait au volant de son Hyundai Santa Fe de 2019, son véhicule a pris feu soudainement. Une épaisse fumée noire et des flammes sont apparues sous le capot, rendant le moteur et les freins inutilisables. Il a réussi à s'arrêter sur le bas-côté, mais la porte de sa voiture ne s'ouvrait pas immédiatement. Vingt secondes après son évasion, une explosion a détruit l'avant du véhicule. Ce modèle avait été réparé la veille chez un concessionnaire Hyundai pour remplacer un joint d'étanchéité du moteur, une pièce souple qui empêche les fuites d'huile, de carburant ou de liquide de refroidissement. Le concessionnaire avait signalé une possible odeur d'huile normale après l'intervention.

Quelques minutes avant l'incendie, un message d'urgence est apparu sur l'écran tactile du Santa Fe, indiquant un problème potentiel dans le système de commande du moteur. Le message recommandait une vérification complète du système dès que possible. Jason Pelletier a envoyé un texto au concessionnaire, mais n'a reçu aucune réponse. Il a également signalé une odeur de brûlé et de la fumée en conduisant, sans que cela ne suscite d'inquiétude particulière. Le lendemain matin, alors qu'il se rendait au travail, le message d'alerte est réapparu. Peu après, les flammes ont pris possession du moteur. Ce modèle avait été équipé en 2020 d'un système de détection à capteur de cliquetis (knock sensor detection system ou KSDS), conçu pour surveiller les symptômes précurseurs d'une panne de moteur. Il avait également fait l'objet d'un autre rappel en 2023 pour un risque d'incendie lié à une pièce défectueuse.

L'incendie du Santa Fe de Jason Pelletier n'est pas un cas isolé. Une enquête conjointe de CBC Marketplace et Go Public a révélé des défaillances mécaniques graves et des risques d'incendie touchant certains modèles de Hyundai et Kia au Canada et aux États-Unis. Sept cas ont été identifiés où des moteurs de ces véhicules se sont arrêtés ou ont pris feu, même après l'installation d'un système de détection d'incendie ou de panne de moteur. Hyundai Canada a reconnu être au courant de l'incident et a indiqué mener une enquête, sans fournir de détails supplémentaires. Le constructeur a également été critiqué pour ne pas avoir rappelé les moteurs ni effectué de réparations préventives, malgré les risques signalés.

Murray Thomson, professeur de génie mécanique à l'Université de Toronto et expert en combustion, souligne que les fabricants automobiles sont responsables de la sécurité de leurs véhicules tout au long de leur durée de vie. Il estime que la visite au concessionnaire aurait dû permettre d'identifier tout risque d'incendie. Il propose la mise en place d'un système permettant d'établir un lien direct entre le propriétaire actuel et le fabricant pour faciliter les rappels. Transports Canada joue également un rôle clé en recueillant les signalements d'incendies et en demandant des rappels si nécessaire. Entre 2016 et 2026, Transports Canada a reçu 1 140 signalements d'incendies de véhicules, dont 168 impliquant des modèles Hyundai, soit 15 % du total.

Transports Canada indique que les incendies de véhicules peuvent résulter de plusieurs facteurs : un entretien inadéquat, des réparations inappropriées, des défauts de fabrication ou des actes criminels. Les données disponibles ne permettent pas d'attribuer un pourcentage précis à chaque cause. Une enquête est actuellement en cours pour déterminer si le module d'éclairage de remorque des Santa Fe de 2019 à 2023 pourrait être à l'origine de deux incendies signalés. Hyundai Canada n'a pas répondu aux questions concernant les mesures de prévention adoptées ou les autres incendies signalés ces dernières années.