Moins cher, ultra-équipé : ce nouveau SUV électrique américain arrive en France pour faire trembler le Mercedes GLC

Cadillac, une marque automobile américaine appartenant au groupe General Motors, fait son retour sur le marché français avec un nouveau modèle : l’Optiq. Ce SUV électrique compact se positionne comme une alternative aux modèles allemands comme le Mercedes GLC. Après avoir proposé uniquement le Lyriq, un SUV plus grand et moins adapté aux routes européennes, Cadillac adapte son offre. L’Optiq est conçu pour séduire les consommateurs français en alliant luxe et accessibilité, avec un prix de départ fixé à 61 000 €. Ce modèle marque une stratégie de diversification pour la marque, qui cherche à concurrencer les constructeurs européens sur leur propre terrain.

L’Optiq mesure 4,82 mètres de long, 1,91 mètre de large et 1,64 mètre de haut, ce qui le place dans la même catégorie que les Mercedes GLC, BMW iX3 et Audi Q6 e-tron. Malgré ses dimensions compactes, il offre un intérieur luxueux et bien équipé. Tous les modèles sont livrés avec des sièges massants et ventilés, des jantes de 21 pouces, un double écran incurvé de 33 pouces fonctionnant sous Android Automotive (un système d’exploitation pour véhicules développé par Google), une sonorisation à 19 haut-parleurs, un toit panoramique, une conduite semi-autonome, une caméra à 360°, des freins Brembo (un équipementier italien réputé pour ses systèmes de freinage haut de gamme), des feux matriciels à LED et une sellerie en cuir. Ces équipements, généralement proposés en option chez les concurrents allemands, sont inclus en série sur l’Optiq.

L’Optiq se distingue par un design audacieux et original, loin des codes traditionnels des SUV européens. Sa calandre XXL (très grande) n’est pas nouvelle dans le segment, mais ce sont ses feux verticaux qui attirent l’attention. Le capot long et la hauteur contenue donnent une impression d’allongement visuel. Les poignées rétractables (qui disparaissent dans la portière pour améliorer l’aérodynamisme) et le montant C (partie arrière de la carrosserie) aux motifs travaillés renforcent son style futuriste. À l’arrière, les feux sont divisés en deux zones : la partie basse pour les feux de position et la partie haute pour les clignotants. L’habitacle reprend cette esthétique avec des inserts en textile et une grande dalle incurvée, dont la partie gauche sert d’écran multifonctions pour configurer l’instrumentation.

Sur le plan technique, l’Optiq présente un point faible majeur : son autonomie. Avec une batterie de 75 kWh (kilowattheures, unité de mesure de la capacité d’une batterie), il affiche une autonomie de 425 km selon le cycle WLTP (norme européenne mesurant la consommation et l’autonomie des véhicules électriques). Ce chiffre est bien inférieur à celui de ses concurrents allemands : le Mercedes GLC propose jusqu’à 700 km et le BMW iX3 jusqu’à 805 km. Cette différence s’explique par une batterie plus petite et une efficience moindre, mais reste un handicap pour les longs trajets. Cadillac mise sur un prix attractif et un équipement complet pour compenser ce manque.

La recharge de l’Optiq est également en retrait par rapport à la concurrence. Il supporte une puissance maximale de 110 kW en courant continu (DC), contre 320 kW pour le Mercedes GLC et 400 kW pour le BMW iX3. Cela signifie qu’il faut plus de 30 minutes pour recharger la batterie de 10 % à 80 %, contre moins de 20 minutes pour ses rivaux. En termes de puissance moteur, l’Optiq développe 304 chevaux (ch) et un couple de 480 Newton-mètres (Nm, unité de mesure du couple), ce qui est suffisant pour une utilisation quotidienne mais modeste comparé à certains concurrents.