Gordie-Howe : Ottawa précise les raisons des retards
Le fédéral explique notamment pourquoi les États-Unis ont demandé de reporter l'ouverture du pont..
Le gouvernement canadien a révélé que les États-Unis avaient demandé, vers le 10 juin 2026, de reporter l’ouverture du pont Gordie-Howe, un projet de 6,4 milliards de dollars reliant Windsor (Canada) à Détroit (États-Unis). Cette demande, formulée par l’administration de Donald Trump, concernait des aspects techniques liés à la gouvernance et au cadre financier du pont. La gouvernance désigne ici les règles de gestion et de décision entre les deux pays, tandis que le cadre financier inclut les mécanismes de partage des revenus et les tarifs de péage. Le premier ministre Mark Carney avait initialement évoqué des problèmes techniques sans préciser leur nature, ce qui avait suscité des interrogations. Les hauts fonctionnaires canadiens, dont ceux du ministère de l’Infrastructure et des Affaires mondiales Canada, ont été informés de cette demande.
Le pont Gordie-Howe est devenu un enjeu politique transfrontalier après que Donald Trump a menacé, en février 2026, d’en bloquer l’ouverture. Cette menace faisait suite à des pressions exercées par les propriétaires du pont Ambassador, un concurrent concurrentiel, qui avaient versé d’importants dons aux républicains américains. Le député conservateur Harb Gill, représentant la circonscription de Windsor-Ouest, accuse le gouvernement canadien de manque de transparence. Il estime que les explications fournies, notamment par Mark Carney en juin, étaient trompeuses, car elles évoquaient des problèmes techniques alors qu’il s’agissait de questions de gouvernance et de finances. Gill réclame davantage de clarté et continue de poser des questions à la Chambre des communes et au Comité de l’industrie.
L’ouverture du pont Gordie-Howe a été retardée à plusieurs reprises, indépendamment de la demande américaine. Le contrat initial, signé avec le consortium privé Bridging North America chargé de sa construction, prévoyait une fin des travaux pour novembre 2024. Ce délai a ensuite été repoussé à septembre 2025, puis à début 2026, et enfin au printemps 2026. L’Autorité du pont Windsor-Détroit, l’organisme public responsable, attribue ces retards à la pandémie de COVID-19, aux essais techniques et aux travaux de mise en service. Le pont a finalement été inauguré le 27 juillet 2026. Ces reports ont entraîné des coûts supplémentaires, bien que la demande américaine de juin n’en soit pas la cause directe.
Le coût total du pont Gordie-Howe est passé de 5,7 milliards de dollars en 2018 à 6,4 milliards de dollars en 2024, soit une augmentation de 700 millions de dollars. Harb Gill a demandé des explications sur cette hausse, mais l’Autorité du pont Windsor-Détroit n’a pas fourni de détails, invoquant la nécessité d’une collecte manuelle d’informations et le risque de divulguer des données incomplètes. Gill conteste cette réponse et souligne que si la pandémie est en partie responsable, les autorités devraient pouvoir détailler l’utilisation des 700 millions de dollars supplémentaires. L’Autorité affirme communiquer de manière transparente, conformément aux exigences gouvernementales, et promet de travailler directement avec Gill pour répondre à ses préoccupations.
Un accord entre le Canada et les États-Unis a finalement permis l’ouverture du pont à la fin juillet 2026. Cet accord inclut un *mécanisme de partage des revenus* entre les deux pays, ainsi que des règles pour modifier les tarifs de péage. Ces dispositions visent à équilibrer les intérêts économiques des deux nations et à éviter les conflits futurs. Le pont Gordie-Howe est le deuxième lien routier entre Windsor et Détroit, après le pont Ambassador, ouvert en 1929. Son inauguration marque une étape importante pour les échanges commerciaux et les déplacements entre les deux villes frontalières.
