Alto achète un premier terrain et se prépare aux expropriations
La société d’État confirme avoir déjà acquis un premier terrain « stratégique »..
La société d’État Alto, responsable de la construction du premier train à grande vitesse (TGV) au Canada entre Montréal et Ottawa, a commencé ses démarches pour acquérir des terrains nécessaires au projet. Elle a déjà acheté un premier terrain stratégique, sans en préciser l’emplacement exact, mais confirme qu’il présentait un intérêt majeur pour le tracé. Alto a également lancé un appel d’offres en août 2026 pour recruter des experts en évaluation immobilière. Leur mission sera de déterminer la valeur des propriétés et des droits fonciers ciblés, afin d’éclairer les futures négociations avec les propriétaires. Les propriétaires pourront aussi faire appel à leur propre évaluateur, dont les frais seront pris en charge par Alto. Ce processus d’acquisition foncière ne débutera pleinement qu’une fois le tracé précis du TGV rendu public et les études techniques avancées.
Les agriculteurs de l’est de l’Ontario et du Québec s’opposent fermement au projet de TGV, selon Michel Dignard, vice-président de l’Union des cultivateurs franco-ontariens (UCFO). Aucun agriculteur n’a accepté l’accès à son terrain pour le moment. L’UCFO discute avec Alto des compensations financières pour les terres agricoles touchées, mais les négociations restent tendues. Une rencontre est prévue le 23 septembre 2026 pour aborder les impacts environnementaux du projet et les mesures proposées par Alto pour les limiter. Le tracé du TGV, long de 200 kilomètres entre Ottawa et Montréal, devrait être précisé à l’automne 2026, ce qui pourrait intensifier les débats.
Alto prévoit annoncer un tracé plus précis du TGV cet automne, bien que la version finale ne soit attendue qu’en 2027. Le projet traversera environ 1 700 propriétés, dont au moins 500 terres agricoles, selon une estimation de mai 2026. Le ministre fédéral des Transports, Steven MacKinnon, a confirmé qu’il y aura nécessairement des expropriations, mais assure que le processus sera mené avec sensibilité. Il a réfuté les rumeurs selon lesquelles des résidences à Mirabel (Québec) seraient expropriées, rappelant que des erreurs similaires avaient été commises par le passé et que des excuses avaient été présentées. Alto annoncera aussi l’emplacement des gares à l’automne 2026.
Le projet de TGV suscite des réactions contrastées au sein des partis politiques. Le ministre MacKinnon a défendu le projet lors d’un caucus libéral à Banff, en Alberta, en septembre 2026, affirmant que le TGV changerait la donne au Canada. Il a reconnu que des débats étaient inévitables, notamment face à l’opposition du *Parti québécois* et du *Parti conservateur*. Alto a publié une première ébauche du corridor en début d’année, mais les détails définitifs restent attendus. Le gouvernement fédéral réitère son engagement envers le projet, malgré les critiques.
