« Un bonbon », « je me revois dans la mienne » : ce que le public pense à chaud de la Citroën 2 CV au Mondial

Le concept de la future Citroën 2 CV électrique a attiré une foule nombreuse lors du Mondial de Paris 2026, confirmant l'engouement populaire pour ce modèle néo-rétro. Contrairement à certaines nouveautés électriques qui peinent à séduire le grand public, la 2 CV électrique a suscité un vif intérêt auprès de tous les profils, des passionnés du modèle historique aux simples visiteurs. Les réactions spontanées, comme « C’est rigolo » ou « C’est marrant », reflètent une adhésion quasi unanime à son design joyeux et à son aspect néo-rétro, qui rappelle l'originale tout en modernisant ses lignes. Le stand Citroën était particulièrement fréquenté, nécessitant parfois de jouer des coudes pour accéder au véhicule. Les visiteurs ont également souligné la simplicité et la joie de vivre incarnées par cette voiture, perçue comme un « bonbon » ou une voiture « féminine ».

Le design extérieur et intérieur de la Citroën 2 CV électrique a été largement salué par le public. Les visiteurs ont apprécié son gabarit plus court que les citadines modernes, avec une perte de dix centimètres en longueur, ce qui contraste avec la tendance actuelle des véhicules qui gagnent en taille. Les choix stylistiques, comme les roues arrière visibles et les phares ronds, ont été validés, car ils évitent un design trop lourd. La présence de quatre portes a également été jugée essentielle. Concernant l'intérieur, les visiteurs ont souligné la simplicité et la joie de vivre qui s'en dégagent, tout en exprimant des interrogations sur la simplicité d'utilisation de la capote, un point critique pour les modèles précédents comme la Citroën C3 Pluriel ou la e-Méhari. Certains touristes étrangers, comme un couple allemand, ont trouvé le modèle attrayant, mais ont émis des réserves sur le volume du coffre et les passages de roues jugés « un peu trop gonflés ».

L'équation économique et technique de la Citroën 2 CV électrique a également séduit le public. Avec une batterie modeste estimée à environ 30 kWh, le prix de vente annoncé est inférieur à 15 000 €, ce qui place ce véhicule dans une gamme accessible pour un usage urbain. Les visiteurs ont souligné que cette autonomie limitée était suffisante pour des trajets quotidiens, comme l'exprimait un fidèle de la marque : « 30 kWh max pour faire des trajets pissotières, c'est très bien ! ». Le modèle est perçu comme idéal pour les petits trajets, tandis qu'une voiture thermique pourrait être conservée pour les longs trajets. L'intérieur a également été apprécié pour son sélecteur en hauteur et sa banquette fixe, jugée plus pratique. Comparée à d'autres modèles comme la Renault 5 électrique, la 2 CV est perçue comme mieux positionnée en termes de tarif et de style, avec des coloris plus vifs qui séduisent le public.

L'enthousiasme autour de la Citroën 2 CV électrique rappelle le succès de la Fiat 500, un modèle néo-rétro qui a su conquérir un large public. Certains visiteurs ont exprimé leur conviction que la 2 CV pourrait connaître un destin similaire, grâce à son design charmant et son prix abordable. « Les gens ont bien fini par adopter la laideur géniale de celle de 1948, ils vont adopter celle-là sans aucun problème », a commenté un visiteur. Cependant, quelques irréductibles, comme un couple plus âgé ayant roulé en Renault 4L, sont restés indifférents, préférant les modèles de leur époque. La déclinaison fourgonnette de la 2 CV, dévoilée lors du salon, a également séduit certains visiteurs, qui y voient un utilitaire joyeux et décalé, bien que d'autres aient préféré le style plus conventionnel de cette version pour mieux se projeter sur un modèle de série.