La conduite autonome n’arrivera pas sur votre Tesla française, voici pourquoi
Le système FSD de Tesla ne sera pas disponible en France. L'État a refusé son déploiement, mais les choses pourraient évoluer..
Le système Full Self-Driving (FSD) de Tesla, qui permet une conduite partiellement autonome, ne sera pas disponible en France pour l'instant. Le ministre français des Transports, Philippe Tabarot, a confirmé cette interdiction lors d'une réponse vidéo publiée sur la plateforme Agora, un espace où les citoyens peuvent interroger le gouvernement. Le FSD est un abonnement payant proposé par Tesla pour activer des fonctionnalités avancées d'aide à la conduite, comme le changement de voie ou le stationnement automatique. Cependant, il ne s'agit pas d'une conduite totalement autonome : le conducteur doit rester attentif et prêt à reprendre le contrôle du véhicule à tout moment. Cette interdiction s'applique malgré les progrès technologiques du système, jugés insuffisants en termes de sécurité par les autorités françaises.
Le gouvernement français justifie son refus par deux principaux problèmes liés au FSD. D'abord, le système prend des libertés avec le code de la route pour optimiser la conduite. Par exemple, il peut dépasser les limitations de vitesse (jusqu'à 70 km/h au lieu de 50 km/h) si les autres véhicules roulent plus vite. Ensuite, le FSD ne garantit pas que le conducteur reste suffisamment attentif, surtout en ville, où les risques d'accidents sont plus élevés. Ces comportements pourraient entraîner des situations dangereuses, malgré la faible probabilité d'erreur du système. Aux États-Unis, un site comme TeslaDeaths recense 65 décès liés à l'Autopilot de Tesla (un autre système d'aide à la conduite), contre seulement 2 pour le FSD. Cependant, ces chiffres restent sujets à débat, car ils ne comparent pas directement avec les accidents impliquant des conducteurs humains.
Alors que la France interdit le FSD, certains pays européens comme les Pays-Bas ont choisi de l'autoriser, en dérogeant au cadre réglementaire international et européen. Cette divergence s'explique par des approches différentes en matière de sécurité et d'innovation. Le ministre Tabarot a indiqué que la France suivait ces discussions et pourrait réévaluer sa position à l'avenir. Une autorisation future du FSD en France dépendrait d'un
Le FSD de Tesla place le conducteur comme responsable ultime de la conduite, même lorsque le système est activé. Cela signifie que, en cas d'accident, c'est le conducteur qui pourrait être tenu pour responsable, et non Tesla ou le système lui-même. Cette approche vise à limiter les risques juridiques et éthiques liés à l'utilisation de technologies autonomes. Le ministre a souligné que le conducteur doit être en mesure de reprendre le contrôle du véhicule instantanément, une condition difficile à garantir en toutes circonstances. Par ailleurs, le système, bien que conçu pour être sûr, n'est pas infaillible. Les autorités françaises estiment que les garanties actuelles ne suffisent pas pour autoriser son utilisation sur le territoire national.
