Voiture électrique : seulement 4 minutes pour récupérer 60 % d’autonomie ? Face à son rival BYD, Geely dégaine sa nouvelle technologie de recharge ultra-rapide
À peine le temps d'un mauvais café brièvement avalé sur une aire d'autoroute, et votre voiture est prête pour avaler 400 km alors que vous venez tout juste de la laisser à la borne de recharge. C'est ce que Geely a officialisé ce 23 septembre, avec un système dont la puissance brute n'a aucun équivalent sur le marché..
Geely, un groupe automobile chinois propriétaire de marques comme Volvo et Polestar, a annoncé le 23 septembre 2026 une avancée majeure dans la recharge des voitures électriques. Son système de recharge ultra-rapide atteint une puissance de 2,2 mégawatts (MW), soit 50 % de plus que la technologie concurrente de BYD. Ce système permet de recharger une batterie de 10 % à 70 % en seulement 4 minutes 30, et de 10 % à 97 % en 8 minutes 40, à température ambiante. Pour comparaison, les bornes européennes les plus performantes plafonnent à 350 kW, et les Superchargeurs V4 de Tesla à 500 kW. Cette innovation place Geely en tête de la course technologique dans le domaine des véhicules électriques, un secteur dominé par la Chine.
Pour supporter une telle puissance sans endommager les batteries, Geely utilise une intelligence artificielle (IA) en deux niveaux. D’abord, un jumeau numérique simule dans le cloud le comportement électrochimique de la batterie pendant la recharge. Ensuite, un réseau neuronal embarqué dans le véhicule ajuste en temps réel la distribution de l’énergie entre chaque cellule de la batterie, en fonction de leur température et de leur état de charge. Cette technologie permet à la batterie d’absorber une puissance équivalente à six fois sa capacité nominale, un taux appelé 6C. Geely affirme que cette batterie peut subir 3 500 cycles de charge sans perte significative de capacité, malgré la chaleur intense générée par une telle puissance.
Zhang Dewang, cadre dirigeant de Geely, souligne que l’industrie approche des limites physiques de la recharge ultra-rapide. Les gains supplémentaires en vitesse seront de plus en plus marginaux, car les contraintes techniques et thermiques deviennent critiques. Par exemple, la chaleur intense générée lors d’une recharge à haut régime réduit la durée de vie des batteries, même celles en lithium-fer-phosphate (LFP), réputées pour leur résistance. Geely admet que cette technologie repousse les limites de ce qui est actuellement tolérable dans l’industrie automobile électrique.
Le premier modèle équipé de cette technologie est le Geely Galaxy E5 restylé, un SUV compact basé sur une architecture électrique de 800 volts. Ce véhicule utilise des batteries de nouvelle génération, les Aegis Short Blade, disponibles en deux capacités : 61,5 kWh et 70 kWh, offrant une autonomie de 550 à 635 kilomètres selon le cycle CLTC. Il est important de noter que cette version diffère de celle commercialisée en France au printemps 2026, qui reposait sur une architecture de 400 volts limitée à 110 kW. Geely n’a pas encore précisé si cette technologie sera exportée en Europe ou ailleurs.
La Chine domine actuellement le marché des véhicules électriques, avec des acteurs majeurs comme BYD, SAIC Motor, NIO et Xpeng. BYD avait récemment établi un record avec sa batterie *Blade 2.0* et son système *Flash Charging* à 1 500 kW, permettant de recharger une batterie de 10 % à 97 % en neuf minutes. Geely vient donc de dépasser ce record, relançant une compétition technologique intense entre les géants chinois. Cette surenchère illustre l’importance stratégique de l’innovation dans la recharge pour l’industrie automobile mondiale, alors que les infrastructures européennes restent limitées à des puissances bien inférieures.
