Essai Flying Flea C6 : avec sa première moto électrique 125, Royal Enfield frappe fort !

Royal Enfield lance sa première moto électrique, la Flying Flea C6, sous une nouvelle marque dédiée. Ce modèle 125 cm³, accessible à partir de 5 990 €, se distingue par son design inspiré des motos du XXe siècle, notamment avec sa fourche à parallélogramme, une technologie ancienne mais revisitée. La C6 pèse 124 kg et développe une puissance maximale de 15 kW (20 chevaux), offrant un couple instantané typique des moteurs électriques. Sa vitesse de pointe atteint 110 km/h selon les tests. Contrairement aux motos thermiques, elle ne nécessite pas de permis spécifique pour les 125 cm³, mais son usage est optimisé pour un usage urbain et périurbain.

L'autonomie de la Flying Flea C6 varie selon le type de trajet. En cycle urbain WMTC, elle affiche jusqu'à 104 km, tandis qu'en cycle extra-urbain, elle atteint 80 km. Lors des tests réels, l'autonomie oscille entre 64 et 86 km, avec une consommation moyenne de 57 Wh/km. Pour la recharge, la moto utilise une prise standard compatible avec les appareils domestiques, mais la puissance est limitée à 1,1 kW. Avec le chargeur fourni (2,2 kW), la batterie passe de 20 % à 80 % en 1 heure et 5 minutes. La recharge peut être plus longue après un trajet en raison de la chaleur générée par la batterie.

Le design de la Flying Flea C6 s'inspire des motos des années 1940, avec une fourche à parallélogramme et des lignes vintage. Cependant, la structure est moderne : le cadre en aluminium moulé est assemblé sans soudure et intègre un caisson de batterie en magnésium refroidi par air. La moto est homologuée pour deux passagers, bien que les photos commerciales la montrent souvent en version monoplace. Les finitions sont soignées, avec des éléments comme un écran tactile couleur, un compartiment pour smartphone avec charge sans fil et un régulateur de vitesse. Le tableau de bord permet d'afficher des applications comme Google Maps, mais l'interface est parfois lente à réagir.

La Flying Flea C6 intègre plusieurs systèmes de sécurité avancés, comme un ABS (système antiblocage des roues) qui s'adapte à l'angle d'inclinaison, une technologie habituellement réservée aux motos haut de gamme. Le contrôle de traction est également actif et ajuste la puissance en fonction des pertes d'adhérence. La moto dispose d'un frein à disque unique à l'avant, suffisant pour sa puissance. D'autres équipements pratiques incluent des leviers de frein réglables, des repose-pieds inversables pour changer l'ergonomie, et une béquille centrale. La connectivité est complète avec 4G, Wi-Fi et Bluetooth, permettant un suivi en temps réel et des mises à jour logicielles.

La Flying Flea C6 offre une conduite agréable grâce à son couple instantané et son moteur électrique. En ville, elle démarre rapidement et conserve sa puissance jusqu'à 50 km/h, avec un 0 à 60 km/h réalisé en 3,7 secondes. Sur route, sa vitesse de croisière idéale se situe autour de 105 km/h, mais elle peut être sensible au vent latéral en raison de son poids léger. Le frein moteur peut être ajusté via un mode personnalisé, permettant une décélération progressive ou franche. Le confort est correct, mais la selle et l'amortisseur arrière sont jugés basiques. Le bruit du moteur et des courroies est audible, notamment en ville.