J’ai découvert le Xpeng L03, son intérieur m’a vraiment bluffée pour moins de 35 000 €

Le Xpeng L03 est un nouveau SUV électrique unveiled par le constructeur chinois Xpeng lors du salon de Munich en juillet 2026. Contrairement à la stratégie habituelle de la marque qui conçoit d'abord ses modèles pour le marché chinois avant de les exporter, le L03 a été pensé dès son origine pour le marché international, notamment européen. Ce véhicule se positionne dans une catégorie intermédiaire entre le généraliste et le haut de gamme, une stratégie similaire à celle de Tesla avec ses Model 3 et Model Y. Le prix de départ est fixé à 34 990 €, ce qui en fait un concurrent direct pour des modèles comme le Tesla Model Y Standard, le Volkswagen ID.4 ou le Škoda Elroq. La marque mise sur une dotation technologique riche pour ce tarif, ce qui pourrait perturber le marché européen.

Le design extérieur du Xpeng L03 est décrit comme consensuel et moderne, avec une silhouette de 4,65 mètres de long et 1,60 mètre de haut, offrant des proportions équilibrées. Le coefficient de traînée (Cd) est de 0,228, ce qui indique une bonne efficacité aérodynamique. Le style reprend des éléments populaires chez d'autres constructeurs, comme les faux airs de Tesla à l'arrière, une signature lumineuse rappelant Polestar, ou des poignées affleurantes inspirées de Xiaomi. Bien que le design ne soit pas révolutionnaire, il plaît visuellement sans choquer, ce qui correspond à une approche visant à séduire un large public en Asie et en Europe.

L'intérieur du Xpeng L03 impressionne par sa qualité de finition pour un véhicule à moins de 35 000 €. Les matériaux utilisés sont majoritairement moussés et agréables au toucher, avec très peu de plastiques durs, qui se limitent aux parties basses de l'habitacle. La sellerie est moelleuse et le volant, chauffant, présente un nouveau design à méplat. L'habitacle est lumineux grâce à un grand toit panoramique à isolation thermique, disponible en deux teintes : Gris Diamant (proche du blanc) ou Gris Graphite. Les rangements sont nombreux, incluant une boîte à gants, un tiroir de 7 litres sous la banquette arrière et un coffre avant (frunk) de 89 litres. Les places arrière sont spacieuses et confortables, ce qui en fait un véhicule adapté aux célibataires ou aux couples sans enfant.

Le Xpeng L03 intègre une technologie embarquée avancée pour son prix. Toutes les versions disposent d'un écran tactile central de 15,6 pouces, d'un système d'infodivertissement moderne et d'un pré-équipement pour la conduite autonome (VLA). Les versions Ultra, à partir de 46 990 €, ajoutent des sièges avant massants, le double de haut-parleurs, la réduction active du bruit routier (RNC) et des fonctionnalités supplémentaires pour la conduite autonome. La marque met en avant une architecture 400 V, avec une puissance de recharge maximale de 193 kW ou 236 kW selon la batterie, permettant une recharge de 10 % à 80 % en 20 minutes. L'autonomie varie de 440 km à 520 km selon les versions, avec une version Grande Autonomie à 520 km.

Malgré ses atouts, le Xpeng L03 présente quelques limites. Le volume du coffre est de seulement 367 litres, ce qui est faible pour un véhicule de cette taille et peut décevoir les familles ou les amateurs de sport. Le frunk (coffre avant) de 89 litres ne compense pas totalement ce manque d'espace. Par ailleurs, le véhicule sera produit en Chine, ce qui le privera du bonus écologique français et lui fera subir une surtaxe douanière européenne, augmentant son prix final. Enfin, son autonomie et ses temps de recharge, bien que corrects, sont inférieurs à ceux de certains concurrents utilisant une architecture 800 V, comme la Xpeng P7+ qui permet une recharge de 10 % à 80 % en 12 minutes.

Le Xpeng L03 propose trois versions principales. La version Autonomie Standard (34 990 €) dispose d'une batterie de 58,3 kWh offrant une autonomie de 445 km, une puissance de recharge de 193 kW et une transmission en propulsion. La version Grande Autonomie (37 990 € ou 42 990 € en Ultra) utilise une batterie de 71,2 kWh pour une autonomie de 520 km et une recharge à 236 kW. La version Performance Ultra (46 990 €) propose une transmission 4 roues motrices, une puissance de 388 ch, un couple de 431 Nm et une accélération de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Toutes les versions ont une vitesse maximale de 180 km/h et un poids à vide variant de 1 870 kg à 2 040 kg selon la configuration.