Nouveau plaidoyer du maire de Laval pour le prolongement de la ligne orange
Il s'agit, selon le maire de Laval, d'un projet dix fois plus performant que le troisième lien à Québec..
Le maire de Laval, Stéphane Boyer, soutient activement le prolongement de la ligne orange du métro de Montréal, un projet qui vise à relier les deux extrémités de cette ligne (est et ouest) en ajoutant entre six et huit nouvelles stations. Ce prolongement inclurait également une desserte du Carrefour Laval, un important centre commercial de la région. Selon une étude récente de l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), ce projet permettrait de transporter 31 200 usagers supplémentaires en période de pointe du matin. L’objectif est aussi de réduire le temps de trajet entre le centre de Laval et le centre-ville de Montréal d’environ 40 %. Le maire Boyer a souligné que ce projet déplacerait plus de personnes que tout autre projet de transport en commun actuellement à l’étude au Québec.
L’ARTM a évalué trois scénarios pour relier les deux antennes de la ligne orange : le prolongement du métro, la création d’un tramway et la mise en place d’un service rapide par bus (SRB). Selon les résultats préliminaires, le métro s’avérerait la solution la plus avantageuse en termes d’achalandage, avec près de 11 000 déplacements quotidiens en voiture qui seraient convertis en trajets en transport en commun. Les deux autres options, le tramway et le SRB, ont été jugées moins performantes en raison d’un nombre de passagers potentiellement plus faible. Ces conclusions ont été présentées par le maire Boyer lors d’une entrevue à l’émission Le 15-18 sur les ondes d’ICI PREMIÈRE.
Le prolongement envisagé de la ligne orange du métro inclurait une connexion avec le Réseau express métropolitain (REM) à la station Bois-Franc. Le REM est un projet de transport en commun rapide et automatisé, actuellement en développement dans la région métropolitaine de Montréal. Cette interconnexion permettrait aux usagers de la ligne orange d’accéder plus facilement au réseau du REM, facilitant ainsi les déplacements entre Laval et d’autres zones de la grande région de Montréal. Aucune date précise n’a été mentionnée pour la réalisation de cette connexion dans l’article.
Aucune estimation officielle et récente du coût total du prolongement de la ligne orange n’a été rendue publique. Cependant, le maire Stéphane Boyer a évoqué un budget dépassant les 10 milliards de dollars, en se basant sur les coûts par kilomètre du prolongement de la ligne bleue du métro. Ce montant reste une estimation et n’a pas été confirmé par les autorités responsables. Le financement de ce projet pourrait provenir de différentes sources, notamment des gouvernements provincial et fédéral, mais aucune annonce officielle n’a été faite à ce sujet. Le maire Boyer a également critiqué le déséquilibre des investissements entre les régions, affirmant que Laval reçoit moins de fonds par habitant que d’autres régions du Québec.
Le maire de Laval, Stéphane Boyer, a comparé le projet de prolongement de la ligne orange à celui du troisième lien à Québec, un projet controversé de tunnel pour le transport en commun entre Québec et Lévis. Selon les estimations de 2023, le troisième lien aurait été emprunté par seulement 3 400 personnes pendant l’heure de pointe du matin, un chiffre bien inférieur aux 31 200 usagers potentiels du prolongement de la ligne orange. Boyer a critiqué le fait que des milliards de dollars soient investis dans des projets moins performants, parfois pour des raisons électorales. Il a souligné que Laval, qui reçoit moins d’investissements par habitant que d’autres régions, mérite une attention particulière de la part du gouvernement.
Lors d’une rencontre avec la première ministre du Québec, Christine Fréchette, en juillet 2024, le maire de Laval a abordé la question des investissements dans sa région. Selon Boyer, la première ministre aurait exprimé son intention de corriger la situation en augmentant les fonds alloués à Laval. Cette rencontre s’inscrit dans un contexte où le gouvernement de la CAQ (Coalition Avenir Québec) est critiqué pour ses choix d’investissement en matière de transport. Boyer a également mentionné que le prolongement de la ligne orange était un vieux rêve pour Laval, mais que les conditions actuelles, notamment les données de l’ARTM, rendent ce projet plus pertinent que jamais.
L’ARTM a identifié huit zones dans la grande région de Montréal pour étudier de futures infrastructures de transport en commun. Les résultats de ces études seront publiés progressivement d’ici 2029. Le prolongement de la ligne orange fait partie de ces projets prioritaires, mais aucune date de début des travaux n’a été annoncée. Les études en cours permettront de préciser les coûts, les tracés et les impacts du projet. En attendant, le maire Boyer continue de plaider en faveur de ce prolongement, qu’il présente comme une solution efficace pour désengorger le réseau routier et améliorer la mobilité des Lavallois.
