J’ai sillonné le Var en DS N°7 : comment son super confort m’a sauvé de la canicule

L'article relate un essai routier du SUV électrique DS N°7 dans le département du Var, en France. Le test se déroule principalement dans des zones rurales et montagneuses, comme les routes autour de Fayence et les Gorges du Verdon. L'essai est réalisé par un journaliste de Presse-citron qui évalue le véhicule par rapport à des critères de confort, de performance et d'adaptation aux conditions estivales, notamment la canicule avec des températures dépassant les 35°C. Le parcours inclut des routes sinueuses et des descentes spectaculaires, permettant d'analyser le comportement du véhicule en termes de suspension, de direction et de consommation d'énergie.

Le DS N°7 se distingue par son système de sièges ventilés, qui permet une circulation d'air efficace pour éviter la transpiration dorsale, un problème courant en cas de forte chaleur. Cette innovation est particulièrement appréciée lors des essais dans le Var, où les températures atteignent 35°C. Le véhicule propose également une climatisation à réglage trizone, permettant aux passagers avant et arrière de régler individuellement la température. Le vitrage feuilleté, présent à l'avant comme à l'arrière, contribue à atténuer les bruits extérieurs, améliorant ainsi le confort acoustique. Ces équipements visent à offrir une expérience de conduite agréable même dans des conditions climatiques difficiles.

L'intérieur du DS N°7 est salué pour la qualité de ses matériaux et son originalité. On y trouve des inserts en bois, du cuir et des détails de finition comme le guillochage (motif gravé ou tissé décoratif) ou le point perle (couture décorative en forme de perles). Les sièges en bracelet de montre (design inspiré des montres mécaniques) sont également mis en avant. Cependant, certaines parties plus économiques, situées en bas du tableau de bord, contrastent avec le reste de l'habitacle. L'espace intérieur est correct, bien que le véhicule ne soit pas une limousine, avec une garde au toit supérieure à celle du DS N°8. La banquette arrière, d'une capacité de 560 litres, est moelleuse mais son dossier n'est pas inclinable électriquement, une fonctionnalité regrettée par le chef de projet du véhicule.

Le DS N°7 est équipé d'une motorisation électrique développant 245 chevaux dans sa version Grande Autonomie. Malgré cette puissance modeste, le véhicule évite les sensations de placage de nuque (pression due à une accélération brutale) grâce à une accélération progressive. La consommation mesurée lors de l'essai est de 15 kWh/100 km sur un parcours vallonné, avec une batterie de 97 kWh offrant une autonomie de 543 km (selon le cycle WLTP). Ces chiffres placent le DS N°7 dans une catégorie compétitive face à des modèles allemands comme le Mercedes GLB ou l'Audi Q4 e-tron. La recharge rapide, limitée à 160 kW en courant continu, est cependant considérée comme insuffisante comparée à certains concurrents.

Le DS N°7 est proposé à partir de 46 990 € pour sa version d'entrée de gamme (230 chevaux, 543 km d'autonomie), tandis que la version testée, E-Tense Long Range Étoile, est facturée 52 680 €. Ce prix le positionne entre les véhicules premium du segment C et ceux du segment D, offrant un compromis entre taille et coût. Le véhicule se mesure aux modèles allemands comme le Mercedes GLB ou l'Audi Q4 e-tron, tout en étant légèrement plus grand. Ce positionnement tarifaire vise à séduire une clientèle recherchant un SUV spacieux sans atteindre le prix d'un véhicule haut de gamme.

Le DS N°7 présente plusieurs atouts, notamment son confort élevé, sa consommation maîtrisée et son design audacieux. Son système de suspension piloté par caméra, bien que peu révolutionnaire, offre une conduite douce. Cependant, certains aspects techniques sont critiqués : l'infodivertissement (écran tactile) est jugé peu réactif, la recharge rapide est limitée à 160 kW, et l'ergonomie reste complexe. Le style du véhicule, avec ses vitres à reflet singulier, divise les avis. Malgré ces défauts, le DS N°7 se distingue par son rapport qualité-prix et son originalité dans un marché dominé par les constructeurs allemands.

Le DS N°7 intègre plusieurs technologies notables. Le système de suspension pilotée par caméra ajuste l'amortissement en temps réel en fonction du terrain, bien que son efficacité soit comparable à celle de systèmes plus traditionnels. L'insonorisation est renforcée par un vitrage feuilleté, réduisant les bruits extérieurs. Le véhicule propose également une sonorisation Focal 3D Electra avec 14 haut-parleurs et 690 W de puissance, offrant une expérience audio correcte. La climatisation trizone permet un réglage individuel de la température pour chaque passager. Ces équipements visent à améliorer le confort et l'expérience de conduite.