« L’idée à la con ! » : à l’entrée de cette piste cyclable française, un dispositif de sécurité envoie les cyclistes au tapis
Vouloir protéger les cyclistes des voitures et des motos part d’une excellente intention. Mais quand le dispositif prévu à cet effet se transforme en piège qui vous envoie au tapis, on touche au non-sens.
À Strasbourg, une piste cyclable située rue d’Amsterdam, près du Canal, a été équipée d’un dispositif de sécurité original mais problématique. Ce système, conçu pour empêcher les voitures et les motos d’emprunter la piste cyclable, consiste en des rails au sol avec des fentes étroites. Les cyclistes doivent faire passer leurs roues dans ces fentes pour éviter de tomber. Le principe est similaire à celui d’un porte-vélo, où l’espace est suffisant pour un vélo mais trop étroit pour une moto. Cependant, ce dispositif a rapidement suscité des critiques en raison de son manque de praticité et de sécurité.
Le dispositif strasbourgeois impose aux cyclistes de ralentir fortement et de se concentrer pour éviter de tomber. Ils doivent s’appuyer sur des barrières latérales pour maintenir leur équilibre tout en visant les fentes avec leurs roues. Le problème majeur réside dans l’absence de signalisation claire, notamment la nuit, où les rainures au sol deviennent invisibles. Plusieurs cyclistes ont ainsi été déséquilibrés, voire projetés au sol. De plus, le système est facilement contournable : des voitures peuvent aisément passer à côté des rails, ce qui rend son utilité très limitée. Des internautes ont ironisé sur le dispositif, le qualifiant d’absurde et de dangereux.
L’affaire a pris une tournure politique à Strasbourg, opposant l’ancienne et la nouvelle municipalité. L’adjoint actuel chargé des mobilités, Augier de Lajallet, a affirmé que ni lui ni l’adjointe de quartier n’avaient validé ce dispositif. Il a reconnu son inadaptation à l’emplacement, soulignant que le dispositif n’était pas adapté et qu’il aurait dû être retiré sans délai. De son côté, Pierre Ozenne, ancien adjoint à la mairie, a critiqué cette prise de position, estimant que l’actuel adjoint n’aurait pas dû découvrir l’aménagement cinq mois après sa mise en place. La ville de Strasbourg a finalement confirmé que le dispositif avait été retiré en raison de son incomplétude et de retards d’approvisionnement lors de sa mise en œuvre.
Ce dispositif illustre les difficultés rencontrées par les municipalités pour sécuriser les pistes cyclables sans créer de nouveaux dangers. Contrairement à une chicane classique ou à des barrières, ce système au sol a transformé une mesure de sécurité en un piège potentiel. Les retards d’approvisionnement et l’absence de validation politique ont aggravé la situation. La ville a reconnu que le dispositif n’aurait pas dû être installé en l’état, confirmant ainsi son échec. Cette affaire met en lumière l’importance d’une concertation approfondie et d’un suivi rigoureux lors de la mise en place d’aménagements urbains.
