Dacia Hipster : le concept-car va devenir un véhicule de série, un petit OVNI électrique au prix imbattable sera bientôt sur les routes
Dévoilé sous forme de concept-car, le Dacia Hipster s'apprête à devenir un véhicule de série pour potentiellement bouleverser le marché de l'électrique dès 2027. Ce petit véhicule urbain à l’allure peu commune promet un prix très alléchant..
Le Dacia Hipster a été présenté en 2025 sous la forme d’un concept-car, c’est-à-dire un prototype exposé pour tester les réactions du public avant une éventuelle production en série. Contrairement à un modèle classique, un concept-car n’est pas toujours destiné à être commercialisé tel quel. Dans ce cas, Dacia a finalement décidé de transformer ce prototype en un véhicule de série, prévu pour être vendu à partir de 2027. Ce choix marque un tournant stratégique pour la marque, qui souhaite ainsi proposer une alternative abordable aux voitures électriques urbaines existantes. Le terme OVNI électrique fait référence à son design original et peu conventionnel, qui le distingue des citadines électriques classiques. Le prix visé, autour de 13 000 €, est particulièrement bas pour un véhicule 100 % électrique, ce qui en ferait l’un des moins chers du marché.
Pour atteindre un prix aussi bas, Dacia a choisi de produire le Hipster dans son usine chinoise de Shiyan, en partenariat avec le constructeur Dongfeng et le groupe Nissan. Cette usine est déjà utilisée pour fabriquer la première génération de la Dacia Spring, une citadine électrique d’entrée de gamme. L’avantage principal de cette localisation est la réduction des coûts de production, grâce à des méthodes de fabrication optimisées et à une main-d’œuvre moins chère qu’en Europe. Ce site industriel permet à Dacia de proposer un véhicule à un tarif compétitif, tout en maintenant une qualité de production acceptable. La Chine est devenue un acteur clé dans la production de véhicules électriques, notamment pour les marchés émergents ou les modèles low-cost.
Dacia envisage de commercialiser deux versions du Hipster pour toucher un public plus large. La première est une version à 4 places, classée comme un quadricycle lourd, une catégorie de véhicules légers et compacts qui ne nécessitent pas de permis B en France sous certaines conditions. Cette version pourrait concurrencer directement la future Fiat Multiplina, une citadine électrique annoncée pour 2027. La seconde version, plus surprenante, est une déclinaison à 2 places qui permettrait de conduire le véhicule sans permis, sous réserve de respecter les réglementations locales. Cette option vise notamment les jeunes conducteurs ou les personnes souhaitant un véhicule ultra-compact pour des trajets urbains.
Le Dacia Hipster mesure 3 mètres de long et pèse moins de 800 kilogrammes, ce qui en fait une micro-citadine très légère. Son poids réduit et ses dimensions compactes sont des atouts majeurs pour limiter la consommation d’énergie, un critère essentiel pour un véhicule électrique. La voiture est conçue pour être rechargée sur une simple prise domestique, sans nécessiter d’équipement spécifique comme une borne de recharge rapide. Dacia estime que deux recharges par semaine suffisent pour couvrir les besoins quotidiens d’un usage urbain. Le coffre offre une capacité modulable, passant de 70 à 500 litres grâce à une banquette rabattable, ce qui est remarquable pour un véhicule de cette taille. La marque utilise aussi des matériaux durables, comme le Starkle, un plastique recyclé, pour réduire son impact environnemental.
Le positionnement du Hipster repose sur trois piliers : un prix très bas (environ 13 000 €), une production en Chine pour réduire les coûts, et une offre adaptée aux besoins urbains. En visant un public large, Dacia cherche à démocratiser l’accès à la mobilité électrique, un marché encore dominé par des modèles plus chers. La marque mise sur la simplicité technique et l’accessibilité pour se différencier de ses concurrents, comme la Fiat Multiplina ou les citadines électriques chinoises. Cette stratégie s’inscrit dans une tendance plus large du groupe Renault, qui cherche à proposer des véhicules électriques abordables pour concurrencer les constructeurs asiatiques. Le Hipster pourrait ainsi devenir un maillon clé de cette politique commerciale.
