Je suis montée à bord du Volkswagen ID. Cross : faut-il vraiment préférer ce SUV à l’ID. Polo ?

Le Volkswagen ID. Cross est un SUV urbain 100 % électrique présenté en avant-première en mars 2026 lors d'un workshop confidentiel de Volkswagen. Prévu pour l'automne 2026 sur le marché européen, il se positionne comme un concurrent potentiel de la Renault 4 avec un prix de départ estimé à 28 000 €. Ce modèle s'inscrit dans la gamme ID. de Volkswagen, qui a évolué vers des designs plus marqués et des lignes horizontales fortes, s'éloignant du style parfois jugé trop lisse des premiers modèles de la série. Contrairement à l'ID. Polo, une citadine électrique, l'ID. Cross mise sur une approche plus polyvalente et adaptée à des usages variés, avec une stature de baroudeur urbain rappelant le T-Cross thermique.

Le Volkswagen ID. Cross mesure 4,15 mètres de long, soit une taille légèrement supérieure à celle d'un T-Cross thermique, mais son habitacle est optimisé grâce à la plateforme MEB+ et à l'absence de contraintes mécaniques liées à un moteur thermique. L'empattement est allongé de 38 mm, offrant un espace généreux pour les passagers arrière, même à trois. Le coffre atteint 475 litres, soit 20 litres de plus que le T-Cross, et dispose d'un double fond XL sous le plancher. Un frunk (coffre avant) de 22 litres est également présent pour ranger les câbles de recharge. Ces caractéristiques en font un véhicule plus spacieux que l'ID. Polo, adapté à ceux qui recherchent plus de polyvalence sans passer à un SUV plus grand.

L'intérieur du Volkswagen ID. Cross reprend des éléments de l'ID. Polo, comme l'écran central de 12,9 pouces, mais introduit des commandes physiques pour la climatisation, le dégivrage et les feux de détresse, évitant ainsi une navigation complexe dans des menus tactiles. Le volant abandonne également le tout-tactile au profit de touches structurées. L'intérieur reste sobre, mais fonctionnel, avec quelques touches de fantaisie comme un mode rétro affichant des compteurs carrés inspirés de la Golf I des années 80. Parmi les équipements optionnels, on trouve des sièges avant électriques massants (3 programmes pneumatiques), un toit panoramique et un système audio Harman Kardon de 425 W avec 10 haut-parleurs, offrant un son équilibré même à l'arrière.

Le Volkswagen ID. Cross propose deux options de batteries de nouvelle génération, similaires à celles de l'ID. Polo. La première batterie, d'une capacité de 37 kWh (technologie LFP), est associée à des moteurs de 116 ch ou 135 ch, offrant une autonomie WLTP d'environ 316 km. La recharge de 10 % à 80 % se fait en 27 minutes avec une puissance maximale de 90 kW en courant continu. La seconde batterie, de 52 kWh (technologie NMC), est couplée à un moteur de 211 ch, permettant une autonomie de 439 km. Elle se recharge à 105 kW, réduisant le temps de recharge à 24 minutes pour passer de 10 % à 80 %. Cette version peut également tracter jusqu'à 1 200 kg.

Le Volkswagen ID. Cross intègre plusieurs fonctionnalités pratiques pour les utilisateurs. La fonction Vehicle-to-Load (V2L) permet de brancher directement des appareils électriques jusqu'à 3,6 kW sur la prise de charge de la voiture, idéale pour recharger des vélos électriques ou alimenter un campement. Les barres de toit supportent jusqu'à 75 kg, permettant d'y fixer une tente de toit. Côté aides à la conduite, le système Connected Travel Assist détecte et freine automatiquement aux feux rouges et aux panneaux Stop. Le mode One Pedal permet de conduire en ville sans presque utiliser les freins, en récupérant l'énergie au freinage.