Dacia nous explique pourquoi le coffre avant coûte 150 € en option sur la nouvelle Spring
Contrairement à la Renault Twingo, le capot de la Dacia Spring peut s'ouvrir et il est possible d'avoir un frunk, ou coffre avant. En revanche, il est en option, Dacia nous explique pourquoi..
La nouvelle Dacia Spring propose un coffre avant, appelé frunk (contraction des mots anglais front et trunk, signifiant coffre avant), d’une capacité de 18 litres. Ce compartiment supplémentaire, situé sous le capot ouvrant, permet de ranger des objets comme le câble de recharge de la voiture électrique. Contrairement à de nombreux modèles compacts, la Spring offre cette fonctionnalité, ce qui améliore son utilité au quotidien. Le frunk est particulièrement apprécié dans les véhicules électriques pour optimiser l’espace de rangement sans empiéter sur le coffre arrière, déjà limité par la batterie.
L’option frunk sur la Dacia Spring est proposée en supplément, au prix de 150 €, lors de la commande du véhicule. Ce montant s’ajoute au prix de base du modèle. Cette tarification reflète le coût supplémentaire engendré par la conception et l’intégration de cette fonctionnalité dans la structure du véhicule. Dacia précise que cette option n’est pas disponible en après-vente, mais doit être choisie dès l’achat, car elle nécessite des modifications spécifiques en usine.
Pour intégrer un frunk sur la Spring, Dacia a dû ajouter une traverse structurelle spécifique dans le châssis du véhicule. Cette pièce, appelée longeron, relie les deux côtés du châssis et renforce la rigidité de la voiture. Contrairement à une simple modification de carrosserie, cette solution technique nécessite un assemblage en usine, à Novo Mesto (Slovénie), où la Spring est produite. Cette approche garantit la sécurité et la durabilité du véhicule, mais limite la possibilité d’ajouter le coffre avant après la fabrication.
La Dacia Spring se distingue de modèles comme la Renault Twingo, qui ne propose pas de capot ouvrant ni de *frunk*. Cette différence s’explique par des choix techniques et économiques. La Twingo, conçue pour être économique, privilégie une structure plus simple et un coffre arrière spacieux plutôt qu’un rangement supplémentaire à l’avant. La Spring, en revanche, mise sur une modularité accrue pour séduire les utilisateurs de véhicules électriques, où le rangement du câble de recharge est un critère important.
