Geely va utiliser les usines de Volvo en Europe pour fabriquer ses modèles haut de gamme, et ce n’est que le début
À l’occasion d’une réorganisation historique de sa direction, le géant chinois Geely Automobile a dévoilé sa feuille de route internationale. Parmi les informations qui interpellent, il y a l’utilisation des usines européennes de Volvo pour produire certains modèles haut de gamme du groupe..
Le groupe chinois Geely Automobile a annoncé qu'il allait produire ses modèles haut de gamme Zeekr et Lynk & Co dans les usines européennes de Volvo à partir de 2028. Cette décision s'inscrit dans une stratégie d'expansion internationale du constructeur chinois, qui cherche à renforcer sa présence en dehors de la Chine. Volvo, marque suédoise détenue majoritairement par Geely depuis 2010, possède plusieurs sites de production en Europe, notamment en Suède, en Belgique et en Pologne. Cette alliance permet à Geely de mutualiser les ressources industrielles de Volvo, évitant ainsi d'investir dans la construction de nouvelles méga-usines. Le groupe mise sur des partenariats avec des constructeurs historiques pour partager les coûts de recherche et développement (R&D) et optimiser l'utilisation des chaînes de montage existantes.
Lors d'une réorganisation de sa direction, Geely a dévoilé son ambition à long terme : réaliser « deux tiers des ventes totales du groupe en dehors de Chine ». Cette cible illustre une volonté de diversification géographique pour réduire la dépendance au marché chinois, qui représente actuellement la majorité de ses ventes. Pour y parvenir, le groupe mise sur des modèles haut de gamme comme Zeekr et Lynk & Co, conçus pour séduire les consommateurs européens et internationaux. Cette stratégie s'appuie sur l'image de qualité et d'innovation associée à Volvo, tout en capitalisant sur les réseaux de distribution et les infrastructures locales de ses partenaires européens.
Plutôt que de construire de nouvelles usines coûteuses, Geely privilégie des alliances industrielles avec des constructeurs établis, comme Volvo. Cette approche permet de partager les coûts de production, de R&D et d'infrastructures, tout en accélérant l'accès aux marchés étrangers. Par exemple, les usines de Volvo en Europe, déjà équipées pour produire des véhicules haut de gamme, pourront être utilisées pour assembler les modèles Zeekr et Lynk & Co. Cette mutualisation réduit les investissements initiaux et limite les risques financiers, tout en optimisant l'utilisation des capacités de production existantes. Geely suit ainsi une tendance croissante dans l'industrie automobile, où les partenariats stratégiques deviennent un levier clé pour la compétitivité.
