Dacia abandonne la production d’un troisième SUV et change de stratégie
Le constructeur automobile Dacia revoit ses plans et ne produira pas de troisième segment C-SUV. Voici pourquoi..
Le constructeur automobile Dacia, filiale du groupe Renault, a décidé d’abandonner la production d’un troisième modèle de SUV (Sport Utility Vehicle) de taille moyenne, appelé segment C. Ce troisième véhicule était en préparation, mais la marque a choisi de ne pas le lancer. Parmi les modèles existants dans ce segment, on trouve le Bigster, un SUV compact très populaire en Europe, et le Striker, prévu pour début 2027, qui adopte un design plus proche d’un break que d’un SUV classique. Le Striker sera proposé à moins de 25 000 euros et vise un public familial.
Dacia a annoncé un changement de stratégie en se concentrant désormais sur l’électrification de sa gamme. D’ici 2030, la marque promet de commercialiser quatre nouveaux modèles 100 % électriques. Le premier d’entre eux, la Spring, est déjà prévu pour l’année prochaine. Ce virage vers l’électrique s’explique par la croissance rapide de ce marché en Europe. Au premier semestre 2026, les véhicules électriques ont représenté 20 % des ventes dans l’Union européenne, avec une part encore plus élevée en France (28 %), dépassant même les ventes de voitures essence. Katrin Adt, PDG de Dacia, a confirmé ce choix en déclarant que la marque se concentre sur la prochaine génération de ses modèles existants, comme la Sandero, et qu’aucun nouveau projet de SUV thermique n’est prévu pour l’instant.
Le marché des SUV thermiques, bien que porteur, est jugé moins prometteur par Dacia que celui des véhicules électriques. La marque roumaine, connue pour ses modèles abordables, souhaite conserver cette image tout en s’adaptant aux nouvelles attentes des consommateurs. En abandonnant le troisième SUV, Dacia évite une concurrence accrue dans un segment déjà très concurrentiel et peut allouer ses ressources à l’innovation électrique. Cette décision s’inscrit dans une logique de transition énergétique, soutenue par les réglementations européennes qui encouragent la réduction des émissions de CO₂. La marque mise ainsi sur un positionnement clair : des véhicules accessibles, mais alignés sur les tendances technologiques actuelles.
Avec l’abandon du troisième SUV, Dacia se recentre sur deux modèles phares dans le segment C : le Bigster et le Striker. Le Bigster, déjà très populaire, a été le SUV compact le plus vendu en Europe au second semestre 2025. Le Striker, prévu pour début 2027, complétera cette gamme avec un design distinctif et un prix inférieur à 25 000 euros. Parallèlement, Dacia prépare l’arrivée de quatre nouveaux modèles électriques d’ici 2030, dont la Spring dès l’année prochaine. Cette stratégie permet à la marque de diversifier son offre tout en maintenant son engagement envers des véhicules accessibles, un pilier historique de son identité.
Le marché automobile européen est en pleine mutation, avec une accélération de la demande pour les véhicules électriques. En 2026, l’électrique a dépassé les 20 % des ventes dans l’UE, un seuil symbolique qui reflète l’évolution des préférences des consommateurs et l’impact des politiques environnementales. Dacia, qui cible principalement l’Europe, doit donc adapter sa production pour rester compétitive face à des concurrents comme Volkswagen, Peugeot ou Renault, qui investissent également massivement dans l’électrique. En abandonnant un projet de SUV thermique, la marque limite les risques financiers et se positionne comme un acteur clé de la transition vers une mobilité plus durable.
