La Croatie autorise le Tesla FSD alors que la controverse sur le dépassement de vitesse prend de l’ampleur
La liste des pays ayant autorisé le FSD de Tesla s'agrandit de semaine en semaine. Après la Slovénie puis la République tchèque, c'est au tour de la Croatie de dire oui à ce système d'aide à la conduite supervisée..
La Croatie a officiellement autorisé l’utilisation du système Full Self-Driving (FSD) de Tesla sur ses routes, une décision qui marque une étape importante pour les véhicules autonomes en Europe. Le FSD est un système d’aide à la conduite développé par Tesla, conçu pour permettre à un véhicule de se déplacer de manière autonome dans certaines conditions, sans intervention humaine constante. Bien que son nom suggère une autonomie totale, le FSD est actuellement classé comme un système de niveau 2 ou 2+ sur l’échelle de l’autonomie définie par la SAE International, ce qui signifie qu’il peut gérer certaines tâches comme le maintien de voie ou les changements de direction, mais nécessite toujours la supervision d’un conducteur. Cette autorisation place la Croatie parmi les premiers pays européens à légaliser partiellement ce type de technologie, dans un contexte où les régulations varient fortement d’un État à l’autre.
L’autorisation du FSD en Croatie intervient alors qu’une controverse grandit autour des capacités réelles de ce système, notamment en matière de respect des limitations de vitesse. Des tests indépendants et des retours d’utilisateurs suggèrent que le FSD a tendance à dépasser les limites autorisées, parfois de manière significative. Par exemple, des vidéos circulant en ligne montrent des Tesla équipées du FSD roulant à des vitesses supérieures aux 90 km/h autorisés sur certaines routes croates. Cette situation soulève des questions sur la fiabilité des algorithmes de détection des panneaux de signalisation et sur la responsabilité en cas d’accident impliquant un véhicule en mode FSD. Les autorités croates n’ont pas encore commenté ces observations, mais cette controverse pourrait influencer les futures régulations européennes sur les véhicules autonomes.
La décision de la Croatie contraste avec les positions adoptées par d’autres pays européens concernant le FSD. Par exemple, aux Pays-Bas, Tesla a obtenu une autorisation similaire en avril 2026, mais sous des conditions strictes, comme l’obligation pour le conducteur de garder les mains sur le volant. En France et en Allemagne, les régulateurs restent prudents et n’ont pas encore validé l’utilisation du FSD sur les routes publiques. Cette divergence reflète les défis posés par l’harmonisation des règles en matière de véhicules autonomes au sein de l’Union européenne. La Croatie, en adoptant une approche plus permissive, pourrait attirer l’attention des constructeurs automobiles et des startups spécialisées dans les technologies autonomes, tout en suscitant des débats sur la sécurité routière.
La décision croate a suscité des réactions mitigées parmi les experts et les associations de sécurité routière. Certains soulignent que cette avancée pourrait accélérer l’adoption des véhicules autonomes en Europe, tandis que d’autres mettent en garde contre les risques liés à une technologie encore en développement. Tesla, de son côté, continue de promouvoir le FSD comme une solution pour réduire les accidents causés par l’erreur humaine, un argument souvent repris dans ses communications. Cependant, des associations comme l’*European Transport Safety Council* (ETSC) rappellent que les systèmes autonomes doivent encore faire leurs preuves en conditions réelles avant d’être généralisés. À l’avenir, la Croatie pourrait servir de terrain d’expérimentation pour évaluer l’impact du FSD sur la sécurité routière et les comportements des conducteurs.
