Livraisons annulées, commandes incomplètes : mais que se passe-t-il au Fourgon ?
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En décembre 2025, les startups Le Fourgon et La Tournée, spécialisées dans la livraison de produits consignés, ont annoncé leur rapprochement. La Tournée était principalement active en Île-de-France, tandis que Le Fourgon opérait dans une vingtaine d’autres villes françaises. Le Fourgon, qui revendique 95 000 clients et une couverture de plus de 45 % de la population française, a présenté cette fusion comme une opportunité pour renforcer sa position nationale. Cependant, neuf mois après l’opération, les clients franciliens font état de nombreuses difficultés, contrairement aux autres régions où le service reste bien noté. Le PDG du Fourgon, Charles Christory, reconnaît que l’intégration a été plus complexe que prévu, avec une situation opérationnelle bien plus dégradée que ce qui était apparent avant le rapprochement.
Depuis la fusion, les clients franciliens rapportent des livraisons annulées, des commandes incomplètes et des produits indisponibles. Par exemple, une cliente parisienne, Marie, a subi trois tentatives de livraison ratées en juillet 2026 : annulation de la première, retard de la deuxième et commande incomplète à la troisième. Les avis en ligne sur la fiche Google de l’entreprise confirment ces dysfonctionnements, avec 45 avis publiés sur les 7 derniers mois, presque tous notés 1/5. Le taux d’absentéisme des livreurs en Île-de-France a atteint 25 à 30 % au premier semestre 2026, contre moins de 6 % dans les autres régions du Fourgon. Ces absences répétées rendent impossible l’honorer de toutes les commandes prévues. Le PDG évoque également des cas de vols constatés dans les entrepôts parisiens, bien plus fréquents qu’ailleurs.
Charles Christory attribue les problèmes à une intégration chaotique de La Tournée, dont la situation réelle était bien plus dégradée que ce qui était visible. Plusieurs facteurs expliquent ces difficultés : un taux d’absentéisme anormalement élevé parmi les livreurs, des vols répétés dans les entrepôts franciliens, et des erreurs de gestion, comme le recrutement d’un manager inadapté. Le PDG reconnaît aussi des problèmes internes, tels que la suppression d’une prime jugée inefficace, ce qui a provoqué une résistance chez une partie des équipes. Enfin, un bug informatique a récemment affecté la gestion des stocks des sites parisiens, aggravant la situation.
Les clients franciliens signalent la disparition de références qu’ils commandaient régulièrement, comme les packs d’eau minérale Évian ou Perrier Fines Bulles. Selon Charles Christory, ces marques ont réduit leurs livraisons de bouteilles consignées, ce qui a un impact direct sur l’offre disponible. Cette situation est d’autant plus problématique que la demande d’eau a fortement augmenté lors des épisodes de chaleur. Le PDG souligne que ces difficultés externes coûtent cher à l’entreprise, d’autant plus que l’Île-de-France représente moins de 10 % du chiffre d’affaires du Fourgon, mais a monopolisé 60 à 70 % de son temps au premier semestre 2026.
Pour résoudre ces problèmes, Le Fourgon a mis en place plusieurs mesures. Le site de Gennevilliers doit recevoir des véhicules supplémentaires, et un nouvel entrepôt doit ouvrir à Thiais (Val-de-Marne) dans les dix prochains jours, avec trois véhicules dédiés. Le PDG assure que la situation s’améliore progressivement et promet une amélioration notable dans les trois prochains mois. Il ne regrette pas le rapprochement avec La Tournée, estimant que cette fusion permettra de construire une marque nationale plus forte pour promouvoir le réemploi des emballages, un objectif central pour l’entreprise. Cependant, il reconnaît que la transition en Île-de-France n’a pas tenu ses promesses initiales.
