En achetant une voiture électrique d’occasion, presque personne ne demande ce chiffre au vendeur, et c’est une erreur qui peut vous coûter cher

En 2026, le marché des voitures électriques connaît une croissance significative en France. En juillet, les véhicules électriques ont représenté un tiers des ventes de voitures neuves, selon la Plateforme automobile. Côté occasion, les ventes ont augmenté de 72,9 % en juin par rapport à l'année précédente. Les modèles les plus populaires dans ce segment sont la Renault Zoé et la Peugeot e-208. Cette tendance s'inscrit dans un contexte de hausse des prix des carburants et de tensions géopolitiques, notamment au Moyen-Orient, qui rendent les véhicules électriques plus attractifs. Les acheteurs se tournent vers l'occasion pour accéder à des modèles plus abordables tout en bénéficiant des avantages écologiques et économiques de l'électrique.

Pour les voitures thermiques, le kilométrage est un indicateur clé de l'usure du véhicule. Cependant, pour les voitures électriques, cet indicateur est moins pertinent. En effet, la dégradation d'une voiture électrique dépend principalement de l'état de sa batterie, et non du nombre de kilomètres parcourus. Contrairement aux moteurs thermiques, les moteurs électriques s'usent très peu mécaniquement. Ainsi, un véhicule électrique avec un kilométrage élevé peut avoir une batterie en excellent état, tandis qu'un autre avec un faible kilométrage peut cacher une batterie fortement dégradée. Il est donc essentiel de se concentrer sur l'état de la batterie plutôt que sur le kilométrage.

Le State-of-Health (SoH), ou état de santé en français, est un indicateur essentiel pour évaluer la qualité d'une batterie de voiture électrique. Il s'exprime en pourcentage et représente la capacité résiduelle de la batterie par rapport à son état neuf. Par exemple, un SoH de 90 % signifie que la batterie a conservé 90 % de sa capacité initiale. Un SoH inférieur à 80 % indique une usure avancée de la batterie, ce qui peut impacter significativement l'autonomie et la durée de vie du véhicule. Selon l'article, un SoH sous les 90 % suggère qu'environ 100 000 kilomètres ont déjà été parcourus, bien que ce chiffre puisse varier selon l'usage et le modèle de la voiture.

Un SoH inférieur à 80 % est considéré comme un signe d'usure importante de la batterie. Cela peut entraîner une perte d'autonomie significative, une réduction de la durée de vie de la batterie et des coûts de remplacement élevés. Par exemple, une batterie dont le SoH est de 70 % aura une autonomie réduite et devra être remplacée plus tôt qu'une batterie en meilleur état. De plus, une batterie dégradée peut perdre de sa valeur rapidement, ce qui impacte le prix de revente du véhicule. Il est donc crucial de vérifier le SoH avant d'acheter une voiture électrique d'occasion pour éviter des dépenses imprévues.

L'Union européenne a pris des mesures pour améliorer la transparence sur l'état des batteries des véhicules électriques. À partir de février 2027, un passeport batterie sera obligatoire pour les véhicules neufs de plus de 2 kWh. Ce document intégrera en temps réel le SoH de la batterie, permettant aux acheteurs de connaître son état exact au moment de l'achat. Cette initiative vise à protéger les consommateurs et à encourager une économie circulaire en facilitant le recyclage et la réutilisation des batteries. Elle s'inscrit dans une démarche plus large de régulation du marché des véhicules électriques en Europe.