Les succès des conservateurs revigorent l’opposition au tramway de Québec
Les opposants s’attendent à la fin de l’«unanimisme» qui régnait à l’Assemblée nationale autour du projet..
L’élection d’un gouvernement conservateur à l’Assemblée nationale du Québec, ainsi que l’arrivée de députés conservateurs opposés au tramway de Québec, a changé la donne politique. Auparavant, tous les députés de la région de Québec soutenaient le projet, ce qui créait un unanimisme (accord total) autour de sa réalisation. Désormais, cette unanimité n’existe plus, ce qui donne plus de poids aux opposants. Le chef conservateur Éric Duhaime a d’ailleurs mené une campagne contre le tramway avant même les élections. Cette nouvelle opposition politique pourrait influencer les décisions futures sur le projet.
Les opposants au tramway, comme le regroupement Québec mérite mieux et le maire de Saint-Augustin-de-Desmaures, Sylvain Juneau, voient dans l’arrivée des conservateurs une opportunité pour faire entendre leur voix. Juneau a publié un texte de 2700 mots sur les réseaux sociaux pour critiquer la gestion du projet par l’administration actuelle de Bruno Marchand, maire de Québec. Il appelle le nouveau gouvernement péquiste (Parti québécois) à suspendre les travaux « irréversibles » du tramway jusqu’à ce que le coût total soit connu. Selon lui, la victoire conservatrice marque « le début du commencement » d’un changement possible dans la gestion du projet.
À Québec, le chef de l’opposition municipale, Stéphane Lachance (parti Respect Citoyens), a aussi critiqué le tramway. Il accuse l’ancienne administration de la CAQ (Coalition Avenir Québec) d’avoir ignoré la volonté populaire en poussant le projet, ce qui aurait contribué à sa défaite électorale. Lachance demande au nouveau gouvernement péquiste de consulter davantage les citoyens et d’évaluer le coût réel du tramway avant d’investir davantage. Il souligne que 55 millions d’euros ont déjà été dépensés pour avancer les travaux, ce qui, selon lui, rend le projet difficile à arrêter.
Le tramway de Québec est un projet de transport structurant dont le coût estimé en 2024 s’élève à 7,6 milliards d’euros. L’entreprise CDPQ Infra, responsable du projet, doit présenter une estimation finale d’ici juillet 2024. Les travaux actuels, notamment le creusement d’un tunnel entre la Haute-Ville et la Basse-Ville, sont décrits comme « dommageables » par les opposants. Donald Charette, ancien porte-parole de Québec mérite mieux, estime que ces travaux pourraient mener à des dépassements de coûts et à une future commission d’enquête, comme ce fut le cas pour d’autres grands projets québécois (ex. : Northvolt, SAAQclic).
Les opposants craignent que la précipitation autour du tramway ne mène à des erreurs coûteuses. **Sylvain Juneau** et **Donald Charette** soulignent que l’arrivée des conservateurs au pouvoir pourrait offrir un *contrepoids* (équilibre) aux partis politiques traditionnellement favorables au projet (PQ, PLQ, QS). Juneau espère que cette nouvelle dynamique permettra d’éviter des dépassements de coûts similaires à ceux observés dans d’autres grands projets québécois. Charette, quant à lui, voit dans cette opposition politique une chance de faire avancer le débat au-delà des actions en justice, qui n’ont pas abouti en 2023.
