Connaissez-vous ces secrets et particularités du métro?
Stations secrètes, scènes de cinéma et visite du pape… «Le Devoir» en présente quelques-uns..
Le 11 septembre 1984, le métro de Montréal a enregistré sa journée la plus chargée de son histoire avec 2 millions de passages, incluant bus et métro, selon la Société de transport de Montréal (STM). Ce jour-là, les Québécois se rendaient en masse au Stade olympique et au parc Jarry pour assister à la visite du pape Jean-Paul II, premier voyage du souverain pontife au Canada. La STM avait même créé des billets de passage spéciaux pour l’occasion, vendus 2 dollars, permettant des déplacements illimités en transport en commun pour la journée. Pour contextualiser, la STM indique qu’actuellement, le réseau transporte environ 1,1 million de personnes par jour. Un autre chiffre marquant : le métro a franchi le cap des 10 milliards d’entrées depuis son ouverture le 25 avril 2018. La visite papale a aussi permis à la jeune Céline Dion de chanter lors de l’événement, ajoutant une touche culturelle à ce record historique.
Le métro de Montréal est resté ouvert toute la nuit à seulement deux reprises dans son histoire, des événements exceptionnels liés à des circonstances hors du commun. La première fois fut lors de la « tempête du siècle » en mars 1971, où près de 50 cm de neige sont tombés en 24 heures, rendant les rues impraticables. Environ 2000 automobilistes ont abandonné leurs véhicules, et les autobus ont dû cesser leur service. Le métro, protégé dans ses tunnels, a continué de fonctionner pour aider les Montréalais bloqués. La seconde nuit exceptionnelle fut celle du 31 décembre 1999, où le métro a circulé sans interruption pour accompagner les célébrations du passage à l’an 2000, sans crainte du bogue de l’an deux mille. Depuis 2009, le métro reste ouvert pour la Nuit blanche du festival Montréal en lumière, et depuis quelques années, il prolonge ses heures d’ouverture la nuit du 31 décembre au 1er janvier.
Parmi les 68 stations du métro de Montréal, il en existe une 69e, totalement secrète et inaccessible au grand public. Il s’agit d’un centre de formation en sécurité incendie de la STM, dédié à l’entraînement des conducteurs de métro et des pompiers. Sa localisation est gardée secrète pour des raisons de sécurité, et seuls les employés munis d’un titre de transport spécial « zone ABCD et ¾ » peuvent y accéder, une référence au monde magique de Harry Potter. Ce centre reproduit fidèlement l’environnement du réseau souterrain : il comprend un tunnel de 50 mètres, une plateforme et un vrai train. Les formations y portent sur l’évacuation des passagers, la lutte contre les incendies et la gestion de la fumée, dans un cadre réaliste. Ce lieu est un exemple de préparation aux situations d’urgence dans un réseau de transport souterrain.
Le métro de Montréal a servi de décor à plusieurs films, tant québécois qu’internationaux, grâce à ses stations emblématiques et son architecture distinctive. Le réalisateur Denis Villeneuve a choisi la station Acadie pour des scènes de Maelström (2000), tandis que Denys Arcand a filmé des passages de Jésus de Montréal (1989) à la station Place-Saint-Henri. Des productions américaines ont aussi utilisé le réseau, comme Le Chacal (The Jackal, 1997), où Richard Gere et Bruce Willis tournent une scène de poursuite dans la station Lionel-Groulx, reconnaissable à ses tuiles orange et jaunes. Plus récemment, la station Place-des-Arts a joué le rôle du métro de New York dans John Wick. Chapitre 2 (2017), avec Keanu Reeves. Ces apparitions cinématographiques soulignent l’esthétique unique du métro montréalais, notamment ses banquettes en plastique bleu et ses œuvres d’art, comme la verrière colorée de Frédéric Back.
Depuis 2003, la voix qui annonce les stations du métro de Montréal appartient à la comédienne québécoise Michèle Deslauriers, connue pour ses rôles dans *Les beaux malaises* et les *Bye bye*. Cette voix rassurante accompagne les voyageurs, même lors d’annonces moins agréables comme des interruptions de service. Fait intéressant : cette responsabilité semble être une affaire de famille, puisque sa fille, Caroline Dhavernas, prête sa voix au Réseau express métropolitain (REM). Cependant, les usagers ont pu entendre d’autres voix récemment : lors des séries de hockey en 2026, des joueurs des Canadiens de Montréal ont annoncé les stations Bonaventure et Lucien-L’Allier, situées près du Centre Bell. Par ailleurs, le célèbre son « dou-dou-dou » annonçant la fermeture des portes n’était pas à l’origine une mélodie choisie. Il s’agissait du bruit naturel produit par le *hacheur de courant*, un dispositif électronique régulant l’alimentation des moteurs des anciennes rames. En 2010, la STM a enregistré et introduit un nouveau son inspiré de l’original, qui est aujourd’hui diffusé dans toutes les voitures.
