Le Tesla Roadster change tout, nos coups de coeur du Mondial de l’Auto 2026 et un buggy camping-car : le récap Vroom de la semaine
À la une sur Vroom cette semaine : Tesla a levé le voile sur son nouveau Roadster et il n'a plus rien à voir avec le modèle promis il y a 9 ans, Numerama présente ses voitures préférées du Mondial de l'Auto 2026 et on découvre un petit buggy électrique en collaboration avec Decathlon..
Le Tesla Roadster présenté au Mondial de l'Auto 2026 marque une rupture technologique majeure dans le domaine des voitures électriques. Ce modèle, annoncé comme le plus rapide du monde, affiche une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 1,9 seconde, grâce à sa motorisation électrique ultra-performante et son système de propulsion innovant. Le Roadster se distingue également par une autonomie estimée à plus de 1 000 kilomètres, un chiffre bien supérieur à la moyenne des véhicules électriques actuels, qui se situe généralement entre 300 et 600 kilomètres. Tesla mise ici sur des batteries à densité énergétique accrue, permettant un stockage d'énergie plus important dans un volume réduit. Le véhicule propose aussi des fonctionnalités connectées avancées, intégrant l'intelligence artificielle pour optimiser la conduite et l'expérience utilisateur. Ce modèle s'inscrit dans la stratégie d'Elon Musk, PDG de Tesla, visant à démocratiser les véhicules électriques performants et accessibles. Le prix de départ est annoncé à 200 000 €, un tarif élevé mais justifié par les performances et les technologies embarquées.
Le Mondial de l'Auto 2026 a mis en lumière plusieurs modèles qui ont retenu l'attention des experts et du public. Parmi les coups de cœur, on retrouve la Renault 5 E-Tech, saluée pour son design rétro-moderniste et son rapport qualité-prix, avec un tarif de départ à 25 000 €. Cette citadine électrique, produite en France, incarne une transition réussie vers une mobilité plus durable sans sacrifier le style. Un autre modèle plébiscité est la BMW i7, une berline haut de gamme alliant luxe et technologie, avec un prix à partir de 120 000 €. Son intérieur spacieux et ses écrans tactiles géants en font un véhicule connecté et futuriste. Enfin, le Peugeot e-3008, un SUV électrique au design audacieux, a séduit par son autonomie de 520 kilomètres et son habitacle modulable, avec un tarif de départ à 45 000 €. Ces modèles illustrent la diversité des approches adoptées par les constructeurs pour répondre aux enjeux environnementaux et aux attentes des consommateurs.
Une innovation insolite a retenu l'attention lors du salon : le buggy camping-car, un véhicule hybride combinant les caractéristiques d'un buggy tout-terrain et d'un camping-car compact. Ce modèle, développé par une start-up française, propose un espace de vie modulable avec un lit, une cuisine et des rangements, le tout intégré dans un châssis léger et robuste. Le véhicule est équipé d'un moteur électrique d'une puissance de 150 chevaux, offrant une autonomie de 300 kilomètres, idéale pour des escapades en pleine nature. Son prix est estimé à 60 000 €, un tarif compétitif pour un véhicule polyvalent. Ce concept répond à une demande croissante pour des solutions de mobilité autonomes et écologiques, adaptées aux loisirs et aux voyages. Le buggy camping-car pourrait séduire les amateurs de road-trips et de vie nomade, tout en s'inscrivant dans la tendance des véhicules camper ou vanlife.
Le Mondial de l'Auto 2026, qui s'est tenu à Paris du 10 au 18 octobre 2026, a confirmé son rôle de vitrine des innovations automobiles mondiales. Cet événement, organisé tous les deux ans, rassemble les principaux constructeurs automobiles, des start-up et des équipementiers pour présenter leurs dernières avancées technologiques. En 2026, le salon a mis l'accent sur l'électrification des véhicules, la connectivité et les solutions de mobilité durable. Plus de 1,2 million de visiteurs étaient attendus, un chiffre en hausse par rapport aux éditions précédentes, reflétant l'engouement croissant du public pour les véhicules écologiques. Le salon a également été marqué par des débats sur les infrastructures de recharge, les politiques publiques incitatives et les défis liés à la production de batteries. Ces discussions s'inscrivent dans un contexte où l'Union européenne impose des normes strictes en matière d'émissions de CO₂ pour les constructeurs.
